Cinci decenii de Goldwing: de unde a pornit și unde a ajuns
Reperul de azi în lumea touring-ului arăta complet diferit la debut
motoISTORIE: Honda Goldwing la borna celor 50 de ani
De unde a pornit totul?
Puține modele au reușit să devină sinonime cu o categorie întreagă. Goldwing nu este doar un model, ci un reper al turismului pe două roți. Este, în același timp, un simbol al confortului și al fiabilității, o adevărată „navă-amiral” a industriei moto.
Debutul l-a făcut în 1974 (ca model 1975), iar Goldwing împlinește în 2025 o jumătate de secol de existență. În acest timp, a evoluat prin șase generații, păstrându-și mereu ADN-ul: putere, rafinament tehnic și confort pentru kilometri nenumărați parcurși fără oboseală.
Ce s-ar putea să vă surprindă este că Goldwing nu a arătat mereu cum arată astăzi. Silueta sa a fost întâi inspirată de carenele cumpărate de primii proprietari ai modelului, iar producătorul s-a adaptat rapid la situație cu elemente opționale. Ulterior, carenele au devenit o parte integrantă a caroseriei, iar Goldwing a început să devină din ce în ce mai mare și mai bine protejat de vânt.
A fost, mai mereu, vârful de lance tehnologic al Honda, mergând într-o direcție diferită de modelele super-sport ale fabricantului, dar totuși păstrând avangarda tehnicii la momentul lansării fiecărei generații. Să vedem de unde a pornit și unde a ajuns!
1975–1979: GL1000 – începutul unei legende
Prima Honda Goldwing, GL1000, a debutat la Salonul de la Köln în 1974 și a intrat pe piață ca model 1975. Inginerii Honda au vrut să creeze cea mai avansată motocicletă a vremii, o combinație de performanță și fiabilitate.
Motorul era un patru cilindri boxer (flat-four), răcit cu lichid, de 999 cmc, cu transmisie pe arbore cardanic – o raritate la acea vreme. Cu 80 CP și o accelerație surprinzătoare pentru o motocicletă mare, Goldwing s-a remarcat ca un „superbike” sofisticat.
Deși inițial era un naked, fără carenaj sau portbagaj, piața nord-americană a influențat rapid direcția modelului: proprietarii montau accesorii pentru touring, iar imaginea de motocicletă dedicată marilor călătorii a prins rădăcini.
1980–1983: GL1100 – confortul devine standard
În 1980, Honda a prezentat a doua generație a acestui model. Se numea GL1100 și venea în scenă cu un motor mărit la 1085 cmc și aprindere electronică. Inovația majoră a fost însă introducerea versiunii „Interstate”, cu carenaj integral și cutii laterale montate din fabrică – o premieră pentru Honda.
În 1982 a apărut varianta „Aspencade”, echipată cu dotări de lux: radio, sistem audio, panou digital și finisaje cromate. Goldwing intra astfel în categoria motocicletelor de turism complet echipate, iar ideea de confort devenea parte integrantă a ADN-ului său.
1984–1987: GL1200 – rafinament și electronică
A treia generație a venit cu motorul de 1182 cmc, mai puternic și cu un cuplu sporit. Dimensiunile au crescut, dar stabilitatea la drum lung a devenit exemplară.
Aspencade a continuat să fie versiunea de top, oferind sisteme audio avansate și chiar o suspensie spate cu auto-reglare pentru menținerea gărzii la sol corecte indiferent de încărcătură. În această perioadă, Goldwing și-a consolidat definitiv reputația de „automobil pe două roți”, oferind un nivel de confort greu de egalat de rivali.
Poți citi revista motoADN și într-un format online, în care te bucuri de layout-ul de revistă cu care te-am obișnuit. Este gratuit, trebuie doar să dai click pe butonul de mai jos.
Marea schimbare și epoca modernă
1988–2000: GL1500 – regina șoselelor adoptă silueta consacrată
Generația GL1500 a adus o schimbare majoră: motorul cu șase cilindri boxer de 1520 cmc, extrem de silențios și rafinat. În plus, a fost introdus marșarierul electric, o inovație utilă pentru masa considerabilă a motocicletei, ce trecea de 350 kg.
Goldwing a devenit în această perioadă simbolul absolut al turismului de lux pe două roți. Modelele Aspencade și SE ofereau cruise control, intercom pentru pasager, sisteme audio complexe și suspensie reglabilă electronic.
Timp de 13 ani, GL1500 a fost preferata multor cluburi moto din SUA. Motocicleta realizată de Honda a reușit să înlocuiască o marcă indigenă inclusiv pe celebrele călătorii pe legendara Route 66. Aceasta a fost o mare performanță la nivel de imagine pentru Honda, nu doar pentru Goldwing.
2001–2017: GL1800 – performanță și tehnologie
În 2001, Honda a lansat GL1800, o motocicletă care a redefinit standardele. Motorul cu șase cilindri a crescut la 1832 cmc și a fost montat într-un cadru din aluminiu, reducând greutatea și îmbunătățind manevrabilitatea. Cu peste 118 CP, Goldwing devenea nu doar confortabilă, ci și surprinzător de sportivă pentru dimensiunile sale.
Această generație a adus tehnologii de vârf: sistem de navigație, ABS, scaune încălzite, sistem audio modernizat și, în 2006, primul airbag montat pe o motocicletă de serie. Goldwing a rămas fidelă tradiției touring, dar a adăugat un plus de siguranță și performanță.
2018–2022: GL1800 modern – era digitală
În 2018, Honda a prezentat o Goldwing complet redesenată. Mai compactă și mai ușoară, motocicleta a primit un design modern, cu carenaje aerodinamice și o suspensie față cu brațe duble.
Motorul de 1833 cmc a fost rafinat și oferă acum, pe lângă transmisia manuală, și opțiunea cutiei DCT (dublu ambreiaj), o premieră în clasa touring. Integrarea opțională de Apple CarPlay, ecranele TFT și electronica sofisticată au transformat Goldwing într-o adevărată platformă digitală pe două roți.
Versiunea „Tour” continuă tradiția dotărilor de lux: sistem audio premium, încălzire, suspensii electronice și spații de bagaje integrate. Este motocicleta care aduce împreună tradiția și inovația, pregătită să ducă mai departe legenda.
2022-prezent: îmbunătățiri incrementale
Anul 2022 a adus o îmbunătățire în gama Goldwing sub forma sistemului throttle-by-wire, ce permite patru moduri de rulare, fiecare cu setare dedicată HSTC (controlul tracțiunii Honda). Cadrul a fost și el modificat, fiind în continuare din aluminiu turnat. Suspensia față are brațe duble, iar motorul a fost mutat mai în față și a devenit ceva mai ușor. Întreaga motocicletă a devenit mai ușoară față de predecesoare odată cu acest facelift.
Goldwing este în continuare oferit și cu o transmisie manuală, doar în echiparea Tour, însă. Aceeași echipare poate fi comandată și cu o transmisie DCT cu șapte trepte. Vârful gamei include și echiparea cu un airbag.
Pe lângă schimbările de mai sus, Honda a aplicat multiple îmbunătățiri și modificări acestui model la elementele ferite vederii, în special în materie de calibrări și setări. Spre exemplu, sistemul Hill Start Assist introdus în standard ajută la pornirile în rampă, iar DCT-ul primește ocazional calibrări pentru a opera cu mai multă finețe.
Moștenirea Goldwing
În 50 de ani, Honda Goldwing a evoluat de la un naked performant la o motocicletă legendară de touring. Fiecare generație a adus inovații majore – de la cardan și motor boxer, la marșarier, airbag și cutia automată DCT.
Astăzi, Goldwing nu este doar o motocicletă, ci un simbol cultural, asociat cu libertatea drumurilor lungi și cu plăcerea călătoriilor fără griji. La 50 de ani, legenda continuă – mai vie ca niciodată.
