Benelli la EICMA 2025: ce surprize a pregătit marca din Pesaro?

6 în loc de 5 și 9 în loc de 7 – ce se schimbă în gama TRK și nu numai

Cel mai bine vândut model al gamei Benelli, TRK 502, a primit un înlocuitor în persoana lui 602. Producătorul a mărit cilindreea motorului și a făcut îmbunătățiri la nivelul șasiului, dotărilor și promite mai mult confort.

Schimbarea lui 502 în 602 este una foarte importantă, deoarece acest model a ajuns să fie cel mai popular model moto din Italia. Noul TRK 602 este desenat la centrul din Pesaro, unde a fost și dezvoltat și este inspirat din frații săi mai mari.

TRK 602 X vine cu un motor paralel twin de 554 cmc, unitate lansată pe Tornado 550, care asigură 56 de cai-putere la 8250 rpm și 54 Nm la 5500 rpm. Propulsorul prezintă un defazaj al arborelui cotit de 270 de grade, așa cum găsim adesea în rândul paralel-twin-urilor moderne. Ne așteptăm să fie oferit și într-o variantă limitată la 48 cai-putere pentru cei cu permis de A2 în viitorul apropiat.

Benelli l-a înzestrat pe TRK 602 X cu un cadru trellis din oțel și cu o structură din alumioniu pentru bord și partea frontală, alături de un sub-cadru spate mai ușor.  Suspensia este nouă, având o furcă față inversată de 43 mm cu o cursă de 140 mm, iar amortizorul spate, montat pe o basculă de aluminiu, este reglabil și are o cursă de 173 mm.

Frânele includ două discuri de 320 mm pe față cu etrieri radiali cu patru pistonașe și un disc spate de 260 mm cu etrier flotant și ABS decuplabil pe spate. Roțile sunt de 19 inchi pe față și 17 inchi pe spate, din aliaj și cu spițe, gândite din start să fie folosite atât pe asfalt, cât și pe off-road, semn că Benelli este atent la ce fac clienții cu motocicletele.

Echiparea include un ecran TFT de 5 inchi cu Bluetooth și WiFi, două moduri de rulare, controlul tracțiunii, cric central, porturi USB, șa încălzită și manșoane încălzite. Lansarea comercială a lui Benelli TRK 602 X va avea loc până la finalul anului 2026, când vom avea și prețuri pentru el.

TRK 902 X

Odată cu noul 602X, Benelli a prezentat și TRK 902, atât în varianta standard, cât și în varianta Xplorer. Cel din urmă este varianta de serie a conceptului expus la EICMA 2024. Este primul model pe platforma 900 a mărcii, dezvoltată în baza agregatului de 800 cmc de la QJMotor.

TRK 902 X vine cu un bicilindru de 904 cmc, care asigură 95 de cai-putere și 90 Nm, controlați prin ride-by-wire. În standard este inclus un slipper clutch, iar transmisia este o manuală cu șase trepte. Cadrul este tot un trellis din oțel cu plăci de ranforsare. Suspensia este semnată Marzocchi și include o furcă față inversată de 43 mm, complet reglabilă, alături de un monoamortizori spate cu preîncărcare reglabilă de la distanță. Sistemul de frânare este Brembo, cu două discuri de 320 mm pe față și etrieri radiali cu patru pistonașe, precum și un disc spate de 260 mm cu etrier flotant cu două pistonașe.

În standard sunt jantele spitațe din aluminiu forjat, de 19 inchi pe față și 17 pe spate, echipate cu Pirelli Scorpion Rally STR M+S. Garda la sol este de 215 mm, suspensia are o cursă de 170 mm, iar înălțimea la șa este de 840 mm.

Bordul este un TFT  de 7 inchi diagonală, cu Bluetooth și Wifi, de unde poți alege din cele trei moduri de rulare (Sport, Touring și Urban), seta controlul tracțiunii și decupla ABS-ul pe ambele roți. Tot standard este și tempomatul (cruise control), quickshifterul, șaua și manșoanele încălzite, porturi USB și sistemul de navigație.

Benelli l-a pregătit pe TRK 902 X de aventură cu bare de protecție laterlae, lumini LED suplimentare și cric central, toate standard pe varianta Xplorer. Aceasta din urmă integrează și o trusă de scule în loc de spațiul pasagerului, dar vorbim totuși de un concept bazat pe un model de serie, deci la reprezentanță vei primi și o șa pasager, nu o trusă de scule în locul ei. Clienții vor putea comanda un set de cutii de aluminiu, radar spate cu monitorizarea unghiului mort și cameră de bord cu o aplicație dedicată. Debutul comercial va avea loc în cursul anului 2026.

După Tornado vine TNT și asta nu este tot!

Benelli a adus la EICMA și un naked: TNT 550, sau Tornado Naked, echipat cu motorizarea lui Tornado 550 și nu doar atât. Vine cu suspensie complet reglabilă, frâne Brembo și un pachet de electronică ce include ABS, controlul tracțiunii, moduri de rulare și un sistem de navigație integrat în unitatea TFT folosită pe post de ceasuri de bord. Va sosi în showroom-uri cânva în 2026, dar nu avem încă un orizont clar.

Acest naked vine cu bicilindrul de 554 cmc găsit și pe Tornado 550, deci are 56 de cai-putere și 54 Nm, iar el vine în compania unei transmisii manuale cu șase trepte. Va fi oferită și o variantă limitată din fabrică pentru categoria A2, deci cu 48 de cai-putere, dar cu aceleași specificații în rest.

Cadrul este un trellis din oțel tubular, suspensia are o furcă față inversată de 41 mm complet reglabilă și un monoamortizor spate cu preîncărcare și detentă reglabile, montat direct pe basculă. Frânele cu cu discuri semiflotante de 320 mm pe față, etrieri radiali cu patru pistonașe și un disc spate de 260 mm, cu ABS pe toate roțile. Jantele din 17 inchi din aliaj sunt echipate cu pneuri Pirelli Angel GT II, iar masa totală este de 195 de kilograme în ordine de mers.

TRK 902 Stradale

Tot la EICMA 2025, Benelli a expus TRK 902 Stradale, un model optimizat pentru touring. Acesta vine cu mecanica lui TRK 902 X, însă prezintă roți de 17 inchi pe față și pe spate, alături de un parbriz mai mare și o echipare diferită din punct de vedere tehnologic. Parbrizul este reglabil electric, în timp ce suspensia este optimizată pentru asfalt și are o cursă mai mică. Înălțimea la șa este de 805 milimetri, mai mică de cât la TRK 902 X. Frânele sunt neschimbate, la fel și echiparea tehnologică. Lansarea comercială va avea loc în cursul anului 2026.

Foto: EICMA