Premierele de la EICMA 2025

Aprilia RSV-4 X-GP, RS 457 GP Replica – tot de 47.6 cai-putere, dar acum într-o configurație care omagiază motocicletele echipei omonime de MotoGP. În stand am putut vedea și noul scuter SR GT 400, ce vine cu un monocilindru de 36 cai-putere și are o masă proprie de 186 kg.

Benelli și-a actualizat semnificativ gama. După best-seller-ul 502X , a fost adăugat în gamă TRK 602X, iar cunosctului 702 i se alătură noul 902. Acesta din urmă vine în variantele Stradale și Xplorer, în funcție de ce utilizare se dorește – preponderent șosea sau mix care include și off-road. Nu au lipsit din stand modelele Bobber 400, și noul TNT 550, un naked bazat pe Tornado 550.

Benda a prezentat modelele Dark Flag 950, Rock 707 și Rock 250 CVT. Primul are un V4 de 948 cmc de 108 cai-putere și poate dezactiva doi din cilindrii săi. Al doilea are un V-twin de 691 cmc și 73.4 cai-putere. Al treilea model este un cruiser de 25 de cai-putere, dar cel mai interesant este conceptul P51, ce are un V2 de 249 cmc și un sistem hibrid, ce totalizează 62 de cai-putere și 100 Nm.

BMW Motorrad a lansat noul F 450 GS la EICMA, un model adventure-touring destinat celor cu permis de categorie A2. Modelul respectiv vine cu un bilicindru de 420 cmc și cu o configurație inedită, ce include un defazaj de 130 de grade al arborelui cotit, ceea ce aduce un sunet și un caracteri distinct. Noi în stand au fost și modelele  R 1300 RS, alături de variantele actualizate ale lui M 1000 RR și S 1000 RR. Fascinantul Concept RR ne-a arătat și cum arată viitorul în viziunea lui Matthias Kottman, designer al mărcii din Berlin.

CF MOTO  a adus multiple premiere în standul său din Milano. Una dintre ele este noul său vârf de gamă pe partea de adventure, 1000 MT-X, de 113 CP, 222 kg și cu rezervor de 22.3 litri. Interesantă este și motocicleta super-sport 750 SR-S, dar toate privirile au căzut pe prototipul V4 SR-RR.

Ducati a expus la salonul de acasă modelele Panigale V4R, Multistrada V4 Rally, Multistrada RS și Diavel RS, Hypermotard V2, generația a cincea a lui Monster, noul Desmo 450 MX și prototipul viitorului DesertX – model care va avea 110 CP, 92 Nm, o masă proprie de 206 kg și o suspensie optimizată pentru capacități off-road mai dezvoltate, lucru ilustrat și prin roata față de 21 de inchi. Modelul Diavel V4 RS a devenit motocicleta Ducati de producție de serie cu ce mai rapidă accelerație: 2.53 secunde de la 0 la 100 km/h. Panigale V4 R a devenit prima motocicletă de stradă care adoptă Corner Sidepods, o tehnologie derivată direct din MotoGP.

Honda a lansat prima sa electrică WN7, alături de noul CB1000F. A debutat public conceptul Concept V3-R 900 E-Compressor, despre care v-am mai povestit în acest articol. Nu au lipsit variantele 2026 ale lui Forza, dar și cinci modele care primesc tehnologia E-Clutch: Hornet 750, 500, CBR500R, NX500 și Transalp 2026. Cel din urmă vine și cu roată față de 21 de inchi și roată spate de 18 inchi, alături de HSTC în cinci trepte cu wheelie control și ride-by-wire.

Indian Motorcycles a adus noile Sport Scout RT și Sport Scout Sixty la EICMA. Cele două variante noi ale modelului Scout au fost însoțite de noutăți aplicate gamelor Challenger, Super Chief, Chifetain și întregii game Power Plus.  Sport Scout RT vine cu un motor de 1.250 cmc și cu cutii de bagaje rigide integrate – acestea se pot încuia și sunt proiectate să găzduiască echipamentul complet al unui rider. Sport Scout Sixty reprezintă cel mai abordabil model din gamă în materie de preț din gama acestui producător și este disponibil și în variantă limitată A2.

Italjet a venit la EICMA cu mai multe modele, ce păreau să se întreacă în extravaganță. Pe de o parte, modelul Dragster 700 Twin vine cu un bicilindru de 68 de cai-putere și 70 Nm, cuplat unei manuale cu șase trepte, fix ca la o motocicletă. Modelul Dragster 459 Twin este oferit și în variantă cu transmisie automatizată, numită SmartShift. La fel de multă atenție a primit modelul Roadster 400, ce a lansat sistemul DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering), o evoluție a unui sistem mai vechi al mărcii, dar într-o formă care iese imediat în evidență.

Kawasaki a avut treabă înainte de EICMA și s-a putut mândri următoarele modele în varianta de serie în standul său: Z1100, Z1100 SE, Z650 S, KLE 500, Z900 RS, ZX10R și ZX-10RR. Ultimul a venit cu winglets, Euro5+, biele Pankl din titaniu, amortizor de ghidon Ohlins în standard și alte piese numai bune să te bucuri de ele pe circuit. Surpriza așteptată a fost întoarcerea lui KLE 500, un adventure-tourer de clasă medie, așteptat de mulți ani de fanii mărcii

Kove a prezentat noul 800X GT, un model bazat pe 800X, dar gândit pentru utilizare preponderent pe șosea. Alături de el a venit și prima super-sportivă a gamei, 650 rr, echipată cu motor cu patru cilindri în linie.

Kymco s-a prezentat la EICMA cu trei modele strategice: Agility NX 125, People R Hybrid 125 și X-Tera 350. Unul dintre ele a lansat și sistemul de propulsie hibrid al companiei din Taiwan, pe care îl vom vedea pe mai multe modele în viitor.

Morbidelli a prezentat modelele T1002VX, T502X, F125, T125X și C652V. Cel din urmă este un power cruiser de clasă medie echipat cu un V-twin de 650 cmc și 55.7 cai-putere. Vine cu pneuri  de dimensiuni generoase, dar și discuri de frână pe măsură. Tahometrul este analogic, iar restul bordului este complet digital.

Moto Guzzi s-a concentrat pe actualizarea gamei în loc de lansarea de modele complet noi. Așadar, avem culori noi pentru majoritatea modelelor din ofertă. Noutatea absolută este V85 TT Travel, ce vine cu un rezervor de 23 de litri, parbriz mai mare, manșoane și șa încălzite, cutii de bagaje și alte accesorii dedicate.

Moto Morini a readus pe scenă modelul Kanguro, un dual sport ce amintește de motocicletele anilor ’80. Este un monocilindru de 300 cmc de 34 CP ;I este oferit ]n două variante – standard și Rally.

MV Agusta a sărbătorit 25 de ani de la primul Brutale, lansat tot la EICMA, dar în 2002. Noul model vine cu 148 de cai-putere și 107 Nm. Este oferit și într-o ediție limitată, numită Serie Oro, limitată la 300 de unități.  Modelul lor de adventure, Enduro Veloce, a primit o echipare mai bogată, culori noi și o garanție standard de cinci ani. Are 124 de cai-putere și 102 Nm dintr-un motor de 931 cmc cu trei cilindri în linie.

Norton a prezentat patru modele noi pentru 2026, dezvoltate în baza a două platforme tehnice. Pe de o parte, avem un super-sport și un naked, iar celealte două modele sunt două crossovere. Unul dintre ele vine în configurație de șosea, iar celălalt este un all-rounder. Atracția principală? Manx R, un superbike de 1200 cmc cu motor V4 de 206 cai-putere ce are o masă la uscat de 204 kg, suspensie Marzocchi semi-activă, frâne Brembo Hypure, roți BST din fibră de carbon și un preț pe măsura performanțelor promise.

NIU a venit cu gama sa pentru 2026, ce include modelul NQiX 1000, de 15,500 W, ce poate atinge 125 km/h și o autonomie de peste 100 de kilometri. A debutat și seria FQiX, oferită în variantele 150 (L1e) și 300 (L3e), dar și modelul XQi – ce oferă 28.8 kW în varianta 500 Street și atinge 110 km/h, totul la o masă de numai 92 de kilograme.

Royal Enfield și-a concentrat expoziția del a EICMA pe aniversarea a 125 de ani de motociclism. Vedeta standului a fost Bullet 650, echipat cu un bicilindru de 650 cmc, alături de Classic 650 în ediție aniversară. Alături de ele a debutat modelul electric Flying Flea FF.S6 și ediții speciale ale modelelor Himalayan și Shotgun.

Suzuki a avut o coadă pe cinste când a prezentat noul GSX-R 1000R, pe care îl oferă și în ediție aniversară de 40 de ani. Modelul a debutat alături de noil GSX-8R Evo și GSX-8S Evo, DR-Z4s+, dar mulți nu și-au putut lua ochii de la SV-7GX, un crossover bazat pe vechiul SV, dar adaptat pentru touring.

SYM și-a înnoit multe modele din gamă pentru 2026, așa că am putut vedea noile Jet X, Mamb, Colibri și Fiddle în variante de 125 cmc, dar și de alte cilindree – în cazul modelelor oferite în mai multe versiuni. Cruisym 400 a fost o premieră la Milano, venit în completarea gamei, nu în locul fratelui de 300, pentru cei care vor mai mulți cai-putere pe un scuter, alături de navigație, faruri LED și ecran TFT de șapte inchi, printre altele.

Triumph a prezentat primul său model de enduro la EICMA, TF-E, oferit în două variante de cilindree, de 250 și de 450 cmc. Modelul vine după lansarea primului Triumph de motocross, TF-X. Pe lista de noutăți intră și noul Trident de 800, ce are 798 cm și 115 CP datorită motorului lui Tiger Sport 800. Gama din Hinckley se bucură și de noile Scrambler 900 și 1200 XE, precum și de evoluția gamei Bonneville.

VOGE, producătorul care se mândrește cu liderul vânzărilor în Italia la clasa 125, Brivido, a prezentat două modele sportive, RR500S și RR660S, ambele cu motoare de patru cilindri, dar de cilindree diferită. Varianta de top are 99 de cai-putere. Gama Voge a primit și un scuter de 43 de cai putere, de 398 cmc, numit SR450X, dar și o motocicletă ”custom”, numită CU625.

Vespa – ediția 2025 a EICMA a fost marcată de pregătirile pentru aniversarea a 80 de ani de la debutul primului scuter Vespa. Italienii au dezvoltat o serie specială de modele, oferită alături de Primavera și Vespa GTS – ambele în Verde Pastello și cu logotipuri și sigle speciale. Petrecerea aniversară are loc la Roma între 25 și 28 iunie 2026, când ar trebui să aibă loc și cea mai mare reuniune de Vespa organizată vreodată. În cadrul evenimentului din Milano au fost prezentate și modelele Vespa Primavera și Sprint S, ambele cu actualizari funcționale, tehnice și de design, cum ar fi roțile de 12 inchi, discul spate de 220 mm și cârlig retractabil de bagaje sub ghidon.

Yamaha aniversează 70 de ani de existență în 2026, așa că mai multe modele din ofertă vor fi oferite într-o ediție specială. Alături de acestea a debutat noul R7 evoluat, cu IMU pe șase axe și ride-by-wire Y-CCT, precum și noul Tenere 700 World Raid 2026. Standul mărcii din Iwata a inclus și modele precum WR125R, varianta 2026 a lui R9 – vârful de lance în materie de sportive la Yamaha în prezent, precum și noua gamă de modele de motocross. Privirile au fugit și la ediția specială de XSR900 GP Sport Heritage, finisată în nuanța Legend Yellow  în cinstea campionului Kenny Roberts. Fanii maxi-scuterelor vor aprecia și noul TMAX de generație 2026.

ZERO – marca americană Zero a lansat la EICMA 2025 primul său scuter, LS1, ce vine cu o autonomie situată între 115 și 170 de kilometri – în funcție de absența sau prezența celui de-al treilea acumulator (opțional). Scuterul LS1 poate atinge 100 km/h, are ABS și prezintă roată față de 14 inchi și roată spate de 13 inchi, ambele cu frâne pe disc.

Zontes – a prezentat modelele 125 X și 125 V, ambele cu cadru din aluminiu pentru manevrabilitate și agilitate optimă. Modelul 368G a fost actualizat, iar în gamă a venit și un bicilindru, 552, tot un maxi-scuter. În materie de motociclete, enumerăm modelele 703 F (adventure), 703 RR (super-sport), 703T și 703R și 125Z2.

ZX Moto: Marca ZX Moto a debutat la EICMA alături de mai multe motociclete. Aceasta a fost fondată de Zhang Xue, fostul CEO al Kove, după separarea sa de marca respectivă. Au prezentat un naked de 470 cmc, cu patru cilindri în linie, ce asigură 74 cai-putere la 11.000 rpm și se numește 500F. Are și o variantă super-sport, numită 500RR, care asigură 84.3 cai-putere la 13.500 rpm din același propulsor. Alături de ele a debutat 820R, un naked cu motor cu trei cilindri în linie, 820ADV – varianta adventure-touring a acelui model, 450 Rally – un model proiectat pentru competiții, dar capabil și să fie înmatriculat, precum și două modele de motocross, MX250 și MX450, împreună cu un cruiser – 600V, cu un V-twin de aproape 600 cmc.

Concluzie

Am avut ce vedea și la ediția cu numărul 82 a EICMA. Salonul de la Milano nu a dezamăgit nici de această dată și am avut sute de motociclete noi în fața ochilor, iar apoi ne-am străduit să vorbim despre cât mai multe în acest material. Anul 2026 ne va aduce multe noutăți în showroom-uri, asta e clar, însă publicul, ca de obicei, va decide care sunt cele care merită banii lor.