Cum devii un motociclist mai sigur și mai bun dacă ești într-o formă fizică bună?
Ce grupe musculare ar trebui să vizezi?
Fit pe două roți: da sau nu, de ce și, mai ales, cum?
Are rost să fii ”fit” ca să fii un motociclist mai bun?
Cât de în formă ar trebui să fii ca să fii motociclist? Obții ceva în plus dacă ești mai în formă decât media? Am vorbit cu un motociclist care este și instructor de fitness pentru a afla mai multe.
Motociclismul este o activitate mai solicitantă decât șofatul. Oricât de complex ar fi vehiculul pe patru roți pe care l-ai conduce, nu ai nevoie să te înclini ca să iei viraje cu el, nu poți să cazi de la volan și nu contează echilibrul tău atunci când stai pe scaunul șoferului.
În același timp, poate că ați observat că riderii de top din MotoGP, apogeul acestui sport în materie de viteză și performanță, nu sunt comparabili cu concurenții de la Mr. Olympia. Putem concluziona că nu e nevoie să ai putere cât să strivești motocicleta sub tine, dar că e indicat să nu depășești masa maximă autorizată a motocicletei tale când te urci doar tu pe ea.
La fel ca multe alte lucruri în această viață, e indicat să abordezi problema cu moderație. Nu trebuie să ajungi campion la culturism sau haltere ca să ai o șansă să manevrezi o motocicletă corect, dar nu e bine nici să te afli la celelalte extreme fizice.
Am decis să abordăm acest material atât din curiozitate, cât și să vă motivăm din timp să vă pregătiți pentru sezonul 2026 și din perspectivă fizică. Indiferent de ce fel de motociclism practicați, nu veți greși cu nimic dacă începeți să faceți sport. Cât de mult, de care și cum, depinde de voi.
motoADN: De ce ar trebui să fii într-o formă fizică bună ca să fii un motociclist mai bun și mai sigur?
Andrei Chermeleu: Practic fitness din 2000, iar sport din clasa întâi. Asta m-a ajutat să înțeleg profund legătura dintre condiția fizică și motociclism. O formă fizică bună îți oferă, în primul rând, control mai precis asupra motocicletei. Forța și stabilitatea trunchiului, a brațelor și a picioarelor fac diferența în manevre fine, în viraje, în opriri bruște sau în situații neprevăzute. Cu un corp antrenat, mișcările devin mai naturale și mai eficiente.
motoADN: Ce grupe de mușchi ar trebui să lucrezi cu mai multă atenție ca să te ajute la mersul pe motocicletă?
A.C.: În primul rând, zona trunchiului. Aici includ abdomenul, lombarii și mușchii paravertebrali. Ei sunt responsabili de stabilitate și controlul poziției pe motocicletă. Un ”core” puternic îți permite să menții postura corectă fără să obosești și reduce semnificativ riscul durerilor de spate. Alte grupe ce ar trebui antrenate sunt; antebrațele și umerii. Ele susțin precizia manevrării ghidonului, mai ales în trafic aglomerat sau la viteze mici.
motoADN: Știm că riderii care concurează pe circuit obișnuiesc să alerge pentru a se menține în formă. Ajută alergarea sau mersul pe bicicletă – pe post de activitate cardio – un motociclist?
A.C.: Da, alergarea și mersul pe bicicletă îi ajută clar pe motocicliști. Ambele îmbunătățesc rezistența cardiovasculară, ceea ce înseamnă mai multă energie și o capacitate mai bună de a menține concentrarea pe distanțe lungi. În plus, alergarea dezvoltă stabilitatea trunchiului și coordonarea, iar ciclismul întărește lanțul posterior și picioarele, foarte utile la controlul motocicletei și la manevre fine. Pentru mine, ca sportiv cu mulți ani de experiență, cardio-ul regulat reduce oboseala, menține mintea limpede și face pilotajul mai sigur și mai eficient.
Poți citi revista motoADN și într-un format online, în care te bucuri de layout-ul de revistă cu care te-am obișnuit. Este gratuit, trebuie doar să dai click pe butonul de mai jos.
Ok, vreau să fiu fit ca să fiu un motociclist mai bun, dar ce grupe musculare să lucrez?
motoADN: Ce fel de exerciții le recomanzi motocicliștilor care deja fac sport, dar vor să aibă o viață mai ușoară pe motocicletă?
A.C: Le recomand motocicliștilor să se concentreze pe exerciții pentru forța generală, exerciții pentru trunchi și mobilitate. Asta înseamnă mișcări de bază precum genuflexiuni, flotări, planșe și întinderi pentru spate și șolduri. În plus, puțin cardio ușor, alergare sau bicicletă, ajută la rezistență și la a te simți mai confortabil pe motor. Simplu, eficient și suficient pentru a face mersul pe motocicletă mai ușor.
motoADN: Trecând peste faptul că n-am văzut pilot de Formula 1 supraponderal și nici pilot din MotoGP care să pară că ar fi gras, ce alte motive ar mai trebui să aibă un rider să fie atent la greutatea sa și cum influențează acest lucru capacitatea sa de a conduce motocicleta?
A.C: Un rider ar trebui să fie atent la greutatea sa pentru că aceasta influențează direct controlul, rezistența și siguranța pe motocicletă, iar în cazul în care îți dorești timpi buni pe circuit, greutatea ta va influența direct viteza și timpii obținuți. O greutate mai mare face manevrele mai dificile, în special la viteze mici sau atunci când trebuie ridicată motocicleta.
Oboseala apare mai repede, ceea ce afectează concentrarea și crește riscul greșelilor. În plus, articulațiile și zona lombară sunt suprasolicitate, iar corpul se mișcă mai lent pentru că trebuie să gestioneze mai multă masă. Chiar și comportamentul motocicletei se schimbă, mai ales la frânare și în viraje. Pe scurt, cu cât corpul este mai eficient, cu atât riderul are un control mai bun.
motoADN: Este o idee bună să mergi cu motocicleta la sală sau e mai bine să mergi pe jos sau cu mașina (n.r. în funcție de cât de departe este) în contextul în care trebuie să îți păstrezi forțele și ca să poți conduce apoi motocicleta până acasă?
Da, este perfect în regulă să mergi cu motocicleta la sală, mai ales că scopul nu este să ne extenuăm, ci să ne simțim bine și să lucrăm cât să fim mai în formă. În ritmul acesta, mersul pe motor devine chiar o parte plăcută a ritualului: un mic „warm-up” la dus și un „cool-down” la întoarcere.
Important e doar să rămâi atent și să nu lași oboseala să-ți ia din concentrare. Dacă ești prea obosit când pleci de la sală ca să mai poți merge pe motocicletă, înseamnă fie că ai exagerat, fie că ai făcut antrenamentul ăla în care începi cu „încălzirea” și termini cu întrebarea „dar eu cu ce mă mai duc acasă?”. În acel moment, singurul lucru pe care îl poți pilota în siguranță este un cărucior de supermarket.
Pe Andrei îl găsiți și pe Instagram, dar și în sala de fitness. Întrebarea este…el unde vă găsește? Poate este momentul să verificați valabilitatea abonamentului la sală și să începeți pregătirea pentru sezonul următor.
