Ce rol are privirea când conduci motocicleta și cât de importantă este?
Ce se întâmplă când nu privești unde trebuie, ci unde simți?
Lucruri pe care nu le-ai învățat la școala moto – privirea
Detaliile contează!
Da, cineva din exterior poate observa că nu te uiți unde trebuie atunci când mergi cu motocicleta. Este mai evident decât crezi, iar un instructor atent poate să vadă asta. Dacă vei urma un curs de perfecționare, s-ar putea să ți se atragă atenția că nu privești unde trebuie la un moment dat în timpul cursului.
Mie mi s-a spus asta și ambii instructori aveau dreptate. Iată ce am învățat de aici.
Privirea contează mai mult decât crezi
Sigur ți s-a spus la școala moto că ar trebui să te uiți unde vrei să mergi. E aceeași expresie și în limba engleză și funcționează atunci când aplici cum trebuie acest principiu.
Problema este că mulți dintre noi ne-am obișnuit să ne uităm în jos. Cel mai probabil, obiceiul a rămas de când mergem pe stradă și vrem să evităm diferite obstacole sau alte pericole, dar este greșit să facem asta și pe motocicletă. Vestea bună este că regula se aplică și la mersul pe bicicletă.
Privind unde trebuie vei fi și un șofer mai sigur. De ce? Pentru că vei avea o imagine de ansamblu asupra situației înainte de a ajunge în punctul în care trebuie să faci o manevră, vei avea mai mult timp să reacționezi la ceea ce se întâmplă în față și vei putea să mergi cursiv.
Practic, creierul tău va primi informațiile legate de ceea ce se întâmplă înaintea ta cât de repede pot ochii să le furnizeze, iar asta se întâmplă numai dacă privești suficient de departe încât să îi oferi această oportunitate.
Pentru un exemplu concret, imaginează-ți că mergi pe autostradă cu mașina. Ai kilometri întregi de drum drept în față, așa că privești cât mai departe, corect? Până când te depășește cineva și ajunge în fața ta, iar tu te trezești uitându-te doar la stopurile lui.
Ei bine, dacă ai ajuns să faci asta, ai o problemă. Nu mai vezi ce se află în fața mașinii respective și nu mai poți face altceva decât să reacționezi, mult prea târziu, la ceea ce va face șoferul din fața ta.
Soluția? Privește cât mai mult posibil dincolo de mașina aflată înaintea ta. Lasă-ți loc să greșești și păstrează distanța de două secunde față de vehiculul din față.
Când reușești să aplici această strategie, vei putea anticipa inclusiv ceea ce șoferul din fața ta nu a observat încă, indiferent dacă ești pe motocicletă, conduci o mașină sau ești doar pasager și remarci ceva privind înainte.
Acesta este doar unul dintre articolele pe care ți le-am pregătit în Revista motoADN. Este o revistă gratuită pe care o poți comanda în format tipărit sau o poți citi gratuit dând click pe butonul de mai jos. Poți face asta chiar acum apăsând pe butonul de mai jos.
Cum corectezi un obicei greșit?
Cum faci să te uiți unde trebuie?
Un prim pas este să îți amintești să ții bărbia paralelă cu solul. Nu ai niciun motiv să îți lași capul în jos, iar dacă te concentrezi pe acest aspect vei reuși automat să îți ridici privirea.
Un alt pas este să te obișnuiești să privești deasupra liniei orizontului atunci când te uiți în depărtare.
În cuvintele unui instructor de la un curs MotoEvolution la care am avut ocazia să particip, la invitația Honda România:
„Nu se întâmplă nimic interesant în fața roții din față a motocicletei. Nu ai de ce să te uiți acolo.”
Și chiar așa este.
În plus, dacă privești în jos sau imediat în fața roții vei avea o senzație de viteză amplificată și vei avea impresia că mergi mult mai repede decât în realitate. Atunci când îți ridici privirea înainte, vei fi surprins de cât spațiu ai, de fapt, la dispoziție.
Un alt pont primit de la același instructor și care mi-a rămas în minte a fost să nu privim copacii. Niciodată.
De ce?
Pentru că sunt sfioși.
Iar „copacii pe care îi privești se vor supăra și vor ieși în fața ta pe traseu”.
Gluma ascunde însă un adevăr important. Fenomenul se numește target fixation (sau point fixation) și demonstrează încă o dată că vei ajunge, în mod inconștient, exact acolo unde îți este orientată privirea.
Acesta este și motivul pentru care contează atât de mult unde privești atunci când exersezi printre jaloane sau faci opturile din poligon.
Este prea puțin pentru a forma un reflex pe care să îl folosești toată cariera de motociclist?
Se pare că da.
În loc de concluzie
Trebuie să te obișnuiești să îți plimbi privirea prin viraj și să cauți cu ochii ieșirea din acel viraj. Trebuie să faci asta la fiecare curbă și la fiecare drum.
Un aspect important este ca privirea să nu coboare la nivelul asfaltului atunci când ești în viraj, ci să rămână aproximativ la nivelul liniei orizontului.
Spre exemplu, la o motocicletă cu oglinzile montate pe ghidon, nu ar trebui să privești sub nivelul oglinzilor atunci când te uiți înainte sau atunci când virezi.
Acest reper diferă de la motocicletă la motocicletă și de la rider la rider, la fel cum diferă și poziția parbrizului. Dacă există un parbriz, nu ar trebui să îți cobori privirea sub el în timpul mersului.
Adaptarea se face treptat, deoarece cu siguranță te-ai uitat de multe ori unde trebuie în timpul experienței tale pe două roți. Obiectivul este să reduci la zero momentele în care privești „unde nu trebuie”.
Pe scurt:
- nu privi asfaltul din fața roții;
- nu te uita în jos;
- nu privi schimbătorul de viteze;
- nu te concentra pe pietrele de pe jos;
- nu fixa cu privirea copacii sau obstacolele de pe marginea drumului.
Privește întotdeauna acolo unde vrei să ajungi.
