Honda Goldwing Tour - ediție aniversară de 50 ani
Dotări noi și o schemă de culori în spiritul primului Goldwing
Honda Goldwing a împlinit 50 ani: iată cum sărbătorește
Ce aduce noul Goldwing Tour?
Prima schimbare este la motorizare, care respectă acum normele Euro 5+. Agregatul cu șase cilindri orizontal opuși are 1,833 cmc și prezintă patru supape pe cilindru în timp ce păstrează chiuloasele Unicam. Este mai compact decât predecesorul și cu 6.2 kilograme mai ușor.
Puterea maximă este de 126.5 cai-putere la 5,500 rpm, în timp ce cuplul maxim este de 170 Nm și e livrat la 4,500 rpm. De data aceasta, avem un motor ”pătrat”, cu alezajul egal cu cursa pistonului, de 73 milimetri.
Noi sunt și camerele de combustie, cu design pentroof, optimizat pentru un flux de aer mai bun dinspre porturile de admisie. Fustele pistoanelor prezintă un strat de molibden menit să reducă frecarea.
Raportul de compresie este de 10.5:1, iar unitatea ECU prezintă setări noi. Ca parte din reglementările Euro5+, agregatul are încă un senzor de oxigen și prezintă port OBD2 pentru diagnoză.
Clapeta de accelerație este acționată electronic, iar modelul are acum patru moduri de conducere, ce schimbă atât nivelul de putere, cât și amortizarea și sistemul D-CBS (Dual Combined Brake System). Nu lipsește HSTC pentru tracțiune optimă în condiții variate.
Honda a integrat demarorul și alternatorul într-o singură unitate, ISG (Integrated Starter Generator), ce reduce masa totală cu 2.4 kilograme și operează mai silențios datorită noului format al dinților săi de acționare. Motorul prezintă și funcție Stop-Start la semafor și repornește automat când este acționată accelerația.
Pentru că transmisia din dotare este DCT, sistemul este coordonat astfel încât să ridice în avans presiunea în sistemul de ungere al transmisiei, pentru a reduce timpul de reacție al acesteia și a avea un răspuns cât mai lin la plecarea de pe loc, fără smuceli. Poate fi decuplat sistemul Idling Stop printr-un comutator de pe ghidon.
Honda a integrat și asistență la pornirea în rampă, dar și un mod Walking, ce ajută la manevrarea motocicletei la viteze foarte mici, cum ar fi când ai nevoie să o poziționezi în parcare sau să ieși de pe un loc. Nu lipsește marșarierul, limitat la 1.2 km/h, operat dintr-un buton de pe ghidon.
Transmisia DCT își schimbă și ea comportamentul în funcție de modul de rulare ales – Tour, Sport, ECON sau RAIN, iar ea prezintă și un mod manual acționat prin butoanele +/- de pe ghidon.
Ce dotări are Honda Goldwing Tour 2025?
Lista de dotări începe cu o transmisie DCT cu șapte trepte, ceea ce reprezintă o raritate în lumea moto. Tot șapte, dar inchi, este diagonala ecranului TFT din dotare, ce integrează și Apple CarPlay plus Android Auto, cu tot cu Wi-Fi și Bluetooth, desigur.
Nu lipsește funcționalitatea intercom integrată, dar și un sistem audio îmbunătățit. Funcția intercom le permite utilizatorilor să vorbească între ei folosind conexiunea la motocicletă și sistemul audio va acoperi automat zgomotul de fundal atunci când unul dintre cei doi vorbesc.
Sunt incluse și două porturi USB-C, iluminare LED, cheie smart, semnalizatoare cu auto-anulare și parbriz electric reglabil pe înălțime și unghi de înclinare. O dotare interesantă este prezența unui girocompas, ce permite ghidarea prin navigație și la trecerea printr-un tunel, când nu este posibilă recepția semnalului GPS.
În materie de culori, Honda oferă trei variante: Digital Silver Metallic, Bordeaux Red Metallic și combinația retro de Eternal Gold cu Mahogany Brown Metallic. Cea din urmă amintește de aspectul primului Goldwing, lansat în 1975, ce avea un design bicolor.
Volumul de încărcare cumulat al portbagajelor din dotare ajunge la 121 de litri, iar Honda oferă și bagaje speciale menite să intre în interiorul cutiilor solide ale lui Goldwing. Aceste cutii se încuie și descuie automat odată cu deblocarea motocicletei din cheia smart.
Cât costă Honda Goldwing Tour 2025?
În România, varianta Tour a lui Goldwing pleacă de la 38.350 de euro cu TVA inclusă. Modelul este disponibil și prin programul de leasing operațional Moto Plus+ de la Honda Trading România, caz în care ratele sunt de la 537 de euro pe lună.
Spre comparație, varianta obșinuită a lui Goldwing are un preț de listă de 30.150 de euro cu TVA inclusă. Prima diferență pe care o veți remarca între cele două este spătarul de pasager, ce vine standard pe Goldwing Tour 2025.
În materie de specificații, discutăm despre un cadru tip diamant, realizat din aluminiu. Roata față este de 18 inchi, iar roata spate este de 16 inchi și cea din urmă are o lățime de 200 milimetri, comparabil cu cea a unui pneu de autoturism.
Suspensia față este de tip double wishbone, adică brațe duble în formă de A, în timp ce suspensia spate este cu amortizor Pro-Link cu gaz, preîncărcat. Frânele față sunt cu discuri duble de 320 mm diametru și echipate cu etrieri cu șase pistonașe. Roata sparte are un disc de 316 mm și etrier cu trei pistonașe, iar ambele prezintă combined ABS.
Toată această configurație are o masă proprie de 383 kilograme. Rezervorul are o capacitate de 21.1 litri, iar consumul mixt este de 5.6 litri la sută.
Garda la sol este de 130 de milimetri, iar înălțimea la șa este de 745 mm. Ampatamentul este de 1.695 mm, în timp ce lungimea totală este de 2.575 mm. Lățimea este de 905 mm, pe când înălțimea este de 1.640 mm. Nu trebuie să notați aceste dimensiuni, deoarece Goldwing Tour este livrat împreună cu o prelată dedicată.
