La 10 ani de la debutul actualului model, Honda ne prezintă generația 2026 a lui CB125F
Ce tehnologii a primit CB125F?
Honda introduce ”dotări de motocicletă mare” pe CB125F
10 ani de la debutul actualei generații CB125F – ce se schimbă?
Una dintre propunerile Honda pentru cei care au permis de categorie A1 și probabil motocicleta pe care mulți au întâmpinat-o la prima ora de condus de la școala de șoferi, CB125F, a primit o actualizare considerabilă pentru generația 2026.
Vorbim despre prima actualizare importantă din această gamă la zece ani de la debutul actualului model pe piață, în 2015. De atunci și până în prezent, Honda a vândut peste 82.000 de unități. Cele mai multe s-au dus în Regatul Unit, urmat de Franța și Germania.
Inima noului CB125F de generație 2026 este morizarea enhanced Smart Power, sau eSP, cum o numește Honda. Agregatul are tot 125 cmc, tot un monocilindru și tot aceeași putere maximă, dar acum are un ECU actualizat și un senzor de oxigen pentru a respecta normele Euro5+.
În configurația actuală, producătorul estimează o autonomie posibilă de peste 700 de kilometri cu un plin, în regim mixt. De ce? Are un rezervor de 11 litri și poate să parcurcă circa 66.7 kilometri cu un singur litru de carburant.
Cea mai mare noutate este introducerea sistemului Idling Stop, ce oprește motorul la semafor. Este prima motocicletă Honda cu transmisie manuală care primește acest sistem. Tehnologia a fost deja implementată pe Gold Wing Tour, PCX125, SHi125i și Vision 110, dar acum vorbim despre un ambreiaj operat manual. Repornirea motorului se face când este eliberată maneta de ambreiaj.
Nouă este și forma rezervorului de carburant, carena față, parbrizul fumuriu, carenele spate mai masive și tehnologie LED pentru far și stopuri.
Noul model de CB125F este disponibil în trei culori posibile: Roșu, Albastru și Gri, ultima fiind nouă în gamă. Prețurile vor fi anunțate în curând pe fiecare piață pe care este comercializat CB125F.
Care sunt noile tehnologii din dotarea acestei motociclete?
Prima noutate în gamă este introducerea unui far și stop cu LED. Acestea fac diferența în materie de vizibilitate. Ele ajută și la reducerea consumului de energie în timpul rulării, ceea ce reduce consumul de carburant, chiar dacă diferența este insignifiantă.
Dotarea ”de motocicletă mare”, așa cum o numesc reprezentanții Honda, este introducerea unui bord TFT de 4.2 inchi diagonală, full color. Acesta înlocuiește un set de ceasuri de bord convenționale și vine cu conectivitate smartphone prin aplicația Honda RoadSync. La fel ca la motocicletele mai mari din gama niponilor.
În plus, utilizatorul are acum la dispoziție un port USB-C în apropiere de ghidon, ceea ce permite încărcarea telefonului mobil. Rămâne la latitudinea utilizatorului ce suport de telefon alege să monteze pe ghidon. Momentan, nu este comunicat dacă există suport pentru Apple CarPlay sau Android Auto, însă unitatea multimedia ar putea fi actualizată în acest sens printr-un update ulterior. Odată ce există ecranul și un port USB conectat, aceste lucruri devin posibile.
Până la comunicarea informațiilor despre conectivitatea CarPlay sau Android Auto, utilizatorul poate să gestioneze apeluri și funcții de streaming de muzică de pe telefonul lor direct prin unitatea multimedia din dotare folosind aplicația RoadSync.
Notăm și faptul că aplicația RoadSync permite afișarea de indicații de navigație pe ecranul de bord al motocicletei, precum și alte informații relevante pentru călătorie. Tot ce trebuie să facă utilizatorul este să instaleze aplicația și să o conecteze la motocicletă.
