Test ride Honda PCX 125 DX generație 2025

Honda a actualizat și modelul PCX pentru generația 2025. Modelul precedent este destul de întâlnit pe străzile de la noi, așa că e cazul să vedem ce oferă cel nou.

Cel mai înmatriculat scuter în 2024 în România a fost Honda PCX. Pentru 2025, PCX a primit o actualizare considerabilă și noi l-am luat la test pentru o săptămână. În tot acest timp, l-am pus la toate drumurile pe care le-ar face un proprietar și nu numai. De la trasee urbane pentru mers la birou și mici cumpărături, până la drumuri pe centură și chiar o ieșire extraurbană pe cod galben de vânt și ploaie.

Să începem cu ce este și pentru cine este PCX: un scuter premium, oferit doar în variantă de 125 cmc. În gama Honda, este încadrat sub Forza, fiind ceva mai accesibil decât acesta, cu un spirit diferit și gândit în principal pentru deplasarea în mediul urban, cu ieșiri ocazionale din localitate.

Este un scuter pentru cei care știu că nu vor pleca prin țară pe un model de 125 cmc, dar vor să economisească timp în deplasările zilnice. Vine cu tehnologii pe care le aștepți de la un model Honda, cum ar fi ABS, HSTC (controlul tracțiunii), operare fără cheie și ecran TFT (opțional) cu conectivitate Honda RoadSync.

Modelul PCX se prezintă drept un scuter cu alură sportivă, având un tunel central și un aspect general modern și sportiv, lăsând partea utilitară în umbră. Punctez aici faptul că poate fi echipat cu un parbriz mai mare, dar și cu manșoane încălzite, respectiv cu un top case. Aici se termină, momentan, gama de accesorii oferite direct de Honda.

Caracteristici-cheie

Are doar 134 de kilograme, 1.93 lungime, 74 cm lățime și o înălțime la șa redusă, de 763 mm. Motorul său Euro5+ dezvoltă 12.5 cai-putere și 11.7 Nm. Consumul declarat este de 2.1 litri la sută, iar rezervorul are o capacitate de 8.1 litri. Astfel, costă puțin plinul și poți face peste 300 de kilometri până să clipească indicatorul de rezervă. Nu lipsește nici sistemul Idle Stop, ca să nu risipești carburant când stai la semafor.

Cum merge?

Încă de la primele sute de metri pe care le faci în șaua lui, PCX 125 îți transmite calitate și încredere. Suspensia nu face niciun fel de sunet, amortizarea este eficientă și predictibilă, iar comenzile sunt ușor de acționat și răspunsul scuterului la orice input este prompt și proporțional.

Varianta testată, DX, prezenta amortizoare spate cu rezervor exterior. Acesta este un rezervor de compensare și ajută la asigurarea unui confort sporit în mers, având o cantitate mai mare de fluid decât cele convenționale. În plus față de predecesor este și cursa suspensiei spate, mărită, dar și arcuri mai puternice. Nu am încercat și variantă simplă de PCX, fără DX în coadă și fără amortizoarele cu rezervor extern, dar de arcuri și de amortizoare noi beneficiază și modelul standard de PCX.

Te va surprinde cât de ușor este de manevrat și cât de simplu este să îl întorci și să mergi cu el. Frânele sunt adecvate pentru capacitățile scuterului și ușor de dozat, iar ABS-ul intervine discret în momentele în care e nevoie de el. Se simte că a fost efectuat un reglaj fin al acestor sisteme și că nu suntem pur și simplu în fața unui element aflat la prima iterație.

PCX se conduce într-o manieră predictibilă și confortabilă, fără zgomote sau vibrații neplăcute. Merge lin și stabil, chiar și în condiții de ploaie și vânt, așa cum am experimentat într-una din incursiunile noastre în regim extraurban.

În ceea ce privește consumul, plimbările lejere prin mediul urban aduc un consum de 2.3 litri la sută. Cei grăbiți vor vedea valori mai apropiate de 2.5 litri la sută, dar nu am trecut de acest prag în rularea urbană, oricât de grăbiți am fi fost la culoarea verde a semaforului.

În afara localității, PCX te răsplătește cu un consum de 2.6 litri la sută, în condițiile în care ții pasul cu traficul și cu viteza abordată pe segmentele de drum național. Scuterul accelerează rapid până la 50 km/h și își păstrează iuțeala în accelerare până la 70 km/h, după care începe să se domolească. Între 80 și 90 km/h avem un nou platou, iar după 90 km/h și până la viteza sa maximă, apropiată de 110 km/h afișați pe ceasurile de bord, va dura ceva până când vei vedea o valoare cu trei cifre.

Având în vedere că este un model destinat mediului urban și fiind posibil să conduci așa ceva cu permis de categorie A1 sau prin cursul A1X (125B)  – deci pentru șoferi care nu au experiență rutieră pe două roți, viteza maximă și accelerația din dotare sunt suficiente. Există pe piață de ani buni scutere cu mai puțini cai-putere decât oferă PCX 125, se poate merge și prin lume cu acelea, se poate și cu PCX, dar trebuie să te adaptezi tu la ceea ce conduci, nu invers.