Ce este și ce face BMW CE 04?
Cum merge și cât costă BMW CE 04?
BMW CE 04 Review: o săptămână în regim electric
Ce este și ce face BMW CE 04?
O explicație simplă ar fi că BMW CE 04 este fratele mai mare al lui CE 02. Dar poate că această explicație este, totuși, prea simplă. Mai ales pentru cei care nu au auzit de CE 02 sau nu au văzut încă unul în realitate.
Așa că încercăm altă variantă: CE 04 este un scuter electric ce poate fi condus cu permisul de categorie A2. Este oferit de BMW Motorrad și în variantă limitată la 11 kW, adecvată permisului de categorie A1, respectiv pentru categoria A1X dezvoltată odată cu adoptarea legii 125B.
BMW CE 04 este o rudă îndepărtată a scuterului C400 de la BMW, deși cele două modele nu au foarte multe elemente în comun. Poate singurul element apropiat, în afară de litera din alfabet aleasă pentru ele, este viteza maximă limitată la amândouă modelele – cu mențiunea că modelul C400 are o viteză maximă constructivă mai mare decât CE 04, limitat la 130 km/h.
Pentru că vorbim despre un scuter electric menit să fie utilizat în oraș și în jurul orașelor, această limitare de viteză nu este neapărat o problemă. Înseamnă și că poți intra pe autostradă dacă ai nevoie, ca să nu mai vorbim de un drum național, dacă vreunul dintre acestea fac parte din traseul navetei tale zilnice.
În numărul 20 al Revistei motoADN poți citi despre soluțiile de finanțare propuse de BMW Motorrad pentru motocicletele din oferta sa, inclusiv pentru CE 04.
Marca din Berlin se mândrește cu flexibilitatea produselor sale de finanțare și cu posibilitățile multiple care îi revin unui utilizator la finalul perioadei contractuale.
Aceste soluții de finanțare pot ajuta mulți potențiali clienți să ia o decizie favorabilă prin avansul mai mic față de cel solicitat la un contract convențional de leasing.
Cum merge și cât costă BMW CE 04?
BMW CE 04 vine cu un motor electric de tip magnet permanent sincron, răcit cu lichid, ce dezvoltă 42 de cai-putere (31 kW) și 62 Nm. Viteza maximă este limitată la 120 km/h – în mod electronic, pentru a favoriza o autonomie optimă.
În materie de performanțe, producătorul anunță doar timpul 0-50 km/h, de 2.6 secunde. Vă putem spune că se simte mai rapid decât te lasă cifrele să crezi, în cazul în care aveați senzația că nu este iute. Din contră, se simte chiar o idee prea rapid și prea agresiv pe modul Dynamic, când ai la dispoziție toate resursele din dotare.
Are patru moduri de rulare: Eco, Rain, Road și Dynamic. Cel din urmă este opțional, dar exemplarul testat îl avea, așa cum era și cazul DTC-ului. Nu lipsește în standard nici ASC și ABS care ia în calcul gradul de înclinare.
Suspensia și frânele acestui scuter sunt cu adevărat premium, așa cum te-ai aștepta de la un produs de la acest producător.
Autonomie și încărcare
Discutăm despre o autonomie declarată de 130 km conform ciclului WMTC. Noi am parcurs cu lejeritate peste 100 de kilometri între încărcări, cu mențiunea faptului că ne-am lăsat o marjă considerabilă de baterie rămasă, suficientă pentru 15-20 de kilometri, în eventualitatea în care nu reușeam să ne conectăm la stația de încărcare aleasă și am fi dorit să mergem fără griji la altă stație. Nu a fost cazul.
Cu alte cuvinte, am fi putut să mergem chiar și 120 de kilometri între încărcări fără să avem emoții că nu ajungem la următoarea priză. Pe măsură ce îți adaptezi stilul de mers la cum se conduce acest model, ajungi să beneficiezi de mai mulți kilometri cu o singură încărcare prin regenerarea energiei cinetice pierdute în mod normal la frânare.
Ai pe bord un afișaj care îți arată cât de multă recuperează scuterul la fiecare încetinire. Dacă apeși fin pe maneta de frână, vei reuși să folosești cât mai puțin frânele hidraulice și să te concentrezi cât mai mult pe regenerare. Cu timpul, te poți adapta să le folosești extraordinar de puțin pe cele hidraulice. Trecerea de la una la alta este imperceptibilă, deoarece regenerarea nu se oprește nici când intră în funcțiune frânele hidraulice.
Încărcarea se face într-o oră și jumătate de la o priză rapidă (dacă ai și quick-charger-ul integrat opțional) și în aproape patru ore dacă folosești o priză clasică și nu ai dispozitivul opțional menționat mai sus. Cea mai rentabilă variantă este să ai unde să încarci acest scuter acasă și eventual și la birou, caz în care nu vei fi nevoit să încarci la stațiile dedicate și vei plăti câțiva lei pentru un plin.
Poți purta încărcătorul de priză sau cablul de încărcare (încap amândouă, dar doar ele) în portbagajul acestui scuter. După ce te obișnuiești cu autonomia, s-ar putea să îți dai seama că ai nevoie să încarci doar la 2-3 sau chiar patru zile. Nu ne-am fi plâns deloc dacă era ceva mai mare portbagajul integrat sub șa, în lateral.
Preț
BMW CE 04 pleacă de la 12.700 de euro cu TVA inclusă. Modelul poate fi cumpărat și prin programul Rabla Moto, în limita fondurilor disponibile.
La fel ca alte motociclete de la BMW, poate fi al tău și prin 3asy Ride. Pentru unele persoane, poate fi mai avantajos acest sistem de finanțare.
