În afară de ulei, motocicleta ta mai are și alte fluide importante ce trebuie schimbate
Mulți motocicliști uită să schimbe aceste fluide esențiale ale motocicletei
Tu când ai schimbat ultima dată aceste fluide esențiale pentru motocicleta ta?
În afară de ulei, ar trebui să mai schimbi și…
Mulți motocicliști se concentrează să aibă rezervorul plin și să schimbe uleiul la timp. Unii dintre ei verifică și anvelopele din când în când, iar majoritatea ung lanțul frecvent. De lichidul de frână uită cei mai mulți, ne spun tehnicienii din service-urile moto.
La prima vedere, ai putea să fii consternat. Cum ar putea cineva să uite să schimbe lichidul de frână? Este un fluid esențial pentru siguranța ta pe două roți, iar afirmația se aplică la fel de bine și când mergi cu un autoturism. Cu toate acestea, reprezentanții mai multor service-uri moto ne-au confirmat că lichidul de frână este cel mai adesea uitat consumabil de trecut pe lista de revizii.
Din păcate, realitatea din teren și din service este diferită de ce știm ”de acasă” și mulți motocicliști circulă cu fluide vechi în instalațiile motocicletelor lor. Întârzierea în schimbarea acestora duce la performanțe reduse ale motocicletei, precum și la accentuarea uzurii componentelor acesteia.
Evident, deoarece vorbim despre lichid de frână, riscul de accident este crescut, iar un lichid care costă câteva zeci de lei poate să facă diferența dintre evitare de succes și accident soldat cu victime.
Adesea, începătorii în lumea motociclismului tind să neglijeze schimbarea consumabilelor unei motociclete, mai ales din cauza faptului că trec la un vehicul nou pentru ei și încă nu știu la ce să se aștepte în materie de service, revizii și întreținere. Vestea bună este că trăim în secolul XXI și avem la îndemână surse de informare la care înaintașii noștri nici nu visau.
Așadar, să trecem rapid în revistă cele două fluide pe care motocicliștii neglijează să le schimbe, din ceea ce ne-au relatat mai mulți reprezentanți ai service-urilor moto din România contactați de motoADN.
Lichidul de frână
„Probabil cel mai frecvent ignorat fluid esențial pentru motocicleta sau scuter este lichidul de frână. În funcție de recomandările producătorului, poate fi schimbat la unul sau la doi ani, dar aici depinde foarte mult de tipul de lichid folosit și de caracteristicile sale. Vestea bună este că există posibilitatea testării lichidului de frână, existând un tester de umiditate gândit special pentru asemenea verificări”, după cum notează Csaba Enyedi de la Moto Mus.
În caz că e neclar de ce ar conta umiditatea unui lichid, vă spunem că lichidul de frână este un fluid hidroscopic cu caracter hidrofil, adică absoarbe și reține umezeala din atmosferă.
Care e riscul? Dacă ai prea multă umiditate în lichidul de frână înseamnă că acesta este ”diluat” cu apă, practic, iar aceasta fierbe la 100 de grade Celsius, în timp ce lichidul de frână are punctul de fierbere semnificativ mai ridicat.
„Ceea ce nu îți dorești este să îți ”fierbi” vaporii de apă din lichidul de frână din instalația motocicletei tale, deoarece lichidul de frână cu conținut ridicat de vapori de apă devine compresibil și nu mai poate asigura siguranța la frânare”, după cum explică Vlad Bulza de la Honda Nord.
Indiferent de câți kilometri parcurge o motocicletă în cele 24 de luni care trec între schimburile de lichid de frână, trebuie făcut acest schimb, altfel te vei pune în pericol de fiecare dată când ieși la drum.
Apropo de pericole, „există și clienți care au ignorat acest lichid cu anii și au ajuns în service cu o culoare complet diferită față de standard, dar și cu o vâscozitate anormală, apropiată de un gel, ceea ce se traduce printr-o capacitate de frânare periculos diminuată”. După cum subliniază Alami Baha de la Asko Honda, nu aștepta schimbul de plăcuțe ca să schimbi lichidul de frână.
Poți citi revista motoADN și într-un format online, în care te bucuri de layout-ul de revistă cu care te-am obișnuit. Este gratuit, trebuie doar să dai click pe butonul de mai jos.
Dacă motocicleta ta nu este răcită doar cu aer și ulei, să nu uiți de…
Antigelul – de asemenea ignorat de motocicliști
Din moment ce motocicletele răcite cu lichid predomină peisajul, este important să avem în vedere atât verificarea periodică a nivelului acestuia, cât și schimbul respectivului fluid atunci când recomandă producătorul.
După cum notează Sorin Dumitru (cunoscut ca ”Mașinuță” )de la United Motors,” în funcție de tipul de bloc motor, radiatorul folosit și specificațiile antigelului, intervalul de schimb recomandat de producători este de doi ani. „
Dacă nu știi când a fost schimbat ultima dată și motocicleta ta are mai mult de doi ani de când a fost fabricată, ar fi o idee să îl verifici, să consulți manualul motocicletei tale și să faci o programare la service în vederea înlocuirii acestui lichid.
Este foarte important să nu amestecăm mai multe tipuri de antigel în sistemul de răcire al unui vehicul. Tocmai de aceea, fiecare sortiment de antigel are o culoare specifică. Uzura sa poate fi constatată și prin decolorarea de la nuanța inițială și există posibilitatea testării concentrației sale în vederea rezistenței la îngheț.
Notăm și faptul că „nu poate fi folosită doar apă distilată în instalația de răcire, fiind necesar un amestec de antigel și apă distilată pentru funcționarea optimă a acestui sistem. În caz contrar, capacitatea de menținere a temperaturii optime a motorului se pierde”, explică reprezentanții service-ului moto Honda Nord.
„Utilizarea prelungită a unui lichid de răcire care nu este schimbat la timp poate duce atât la surpraîncălzirea motorului”– cu consecințe scumpe, dar și la coroziune internă, punctează Csaba Enyedi de la Motomus.
Acum, când poate te-am pus pe gânduri….când ai schimbat ultima oara lichidul de frână al motocicletei tale?
