Ce tehnologii propun producătorii de căști moto?
Cât de smart ai vrea să fie viitoarea ta cască?
Tehnologie pentru căștile moto: ce propun producătorii care au venit la EICMA 2025?
Ce tehnologii propun producătorii de căști?
Producătorii de căști moto au remarcat dorințele motocicliștilor de a avea tehnologia cu care s-au obișnuit la îndemână și încearcă să găsească soluții de a integra acest aspect în noile lor modele. Deși există propuneri din partea companiilor specializate pe tehnologie, producătorii tradiționali de căști abordează și ei tema, cu viziuni și rezultate diferite.
Spre exemplu, Caberg, o companie cu peste 50 de ani de experiență în domeniul căștilor moto, a prezentat mai multe modele la EICMA 2025, iar unul dintre ele vine cu Caberg SOS Medical ID, un sistem electronic ce îi permite riderului să înregistreze datele contactelor sale de urgență, dar și informații medicale relevante și să le ”lege” de cască prin NFC.
Practic, acestea ar ajuta personalul de urgență să afle informații-cheie despre rider în cazul în care acesta nu le poate comunica, direct prin scanarea chipului NFC al căștii. Tehnologia a debutat pe modelul Trip, prima cască flip-back cu protecție de bărbie reversibilă și un singur punct de pivotare, omologată ECE 22.06 P/J.
Cardo a lansat Beyond GTS și Beyond GT, primele căști moto smart complet integrate, după cum le descrie fabricantul. Mai precis, acestea sunt primele căști moto cu Active Noise Cancelling. Practic, în loc să facă doar un sistem de comunicație pentru anumite căști moto, Cardo a preferat să ia problema în mâini și să facă o cască nouă de la zero. Detalii în articolul dedicat.
Nolan a prezentat casca X-904 UC, realizată în urma noului său parteneriat cu americanii de la Quin. Casca moto inteligentă, așa cum o descrie fabricantul italian, este echipată cu tehnologia Intelligent Safety de la Quin, gândită să ofere mai multe date riderului despre fiecare drum pe care îl parcurge, dar și pentru a-l asista în caz de urgență.
Căștile echipate cu modulul special Quin sunt capabile să sune direct la serviciile de urgență atunci când detectează un accident – funcție care este deja operațională în 32 de țări. Quin Response System notifică și persoana de contact de urgență stabilită de rider în aplicația dedicată.
Un sistem de acest gen face diferența între viață și moarte pentru cei care ajung să fie inconștienți în urma unui impact. Respectivul modul de la Quin este de dimensiuni reduse și este în lucru integrarea sa cu mai mulți producători, existând deja numeroase căști de ciclism echipate cu sistemul aceta. El integrează și o funcție de telemetrie – riderul va putea urmări date despre fiecare tură a sa în aplicație.
SHOEI a prezentat GT-Air 3 Smart, o cască cu realitate augmentată integrată. Aceasta funcționează prin tehnologia EyeLights, de la un start-up omonim din Franța, care implică proiectarea de informații-cheie în fața riderului, prin vizieră. Acestea sunt afișate pe o vizieră nano OLED și sunt la rezoluție Full HD. Nu lipsește microfon cu Active Noise Cancellation pentru apeluri clare, integrare Siri și Google AI, dar și integrare intercom.
Între căști smart și alte tehnologii care oferă lucruri similare
Un start-up italian a prezentat o soluție menită să îmbunătățească siguranța rutieră la EICMA – șaua cu vibrații. Aceasta este realizată împreună cu specialiștii americani de la Corbin Saddle Maker și de italienii de la Soft Italia Spa. Ideea din spatele tehnologiei este de a avertiza riderul prin vibrații dacă este detectată o situație în care acesta nu este atent la drum. Există mai multe potențiale utilizări ale tehnologiei, atât în lumea moto, cât și în lumea auto.
Notăm faptul că există mai multe sisteme de avertizare de acest gen utilizate de autoturismele anului 2025, iar mecanismul de avertizare este similar – vibrații în volan și martori audio-video emiși de ceasurile de bord. Scopul este de a crește atenția la drum a riderului și a șoferului pentru a reduce situațiile potențial periculoase în care ajunge acesta.
Ce soluții ai fără să cumperi o cască smart?
Dacă dorești să beneficiezi de funcții ca acestea fără să îți schimbi casca, anumite smartphone-uri integrează soluții de tipul ”Medical ID”, precum și posibilitatea de a detecta un accident rutier și de a apela automat serviciile de urgență, precum și de a trimite o notificare contactelor de urgență alese de rider.
Nu toate smartphone-urile prezintă asemenea funcții, iar sensibilitatea cu care operează acestea variază. Este indicat să vă informați de ce poate și ce nu poate să facă telefonul pe care îl purtați în buzunar înainte de a porni la drum.
Bineînțeles, telefonul vostru mobil are anumite limitări, așa cum au și aceste tehnologii implementate în căștile moto. Prima este ca acumulatorul său să fie încărcat, a doua implică să aibă semnal – există soluții care implică notificări și apeluri direct prin Satelit, iar a treia condiție este ca impactul să fie identificat corect.
Cei care nu doresc o cască moto cu funcții ”smart” au, în continuare, de unde alege. Până la o eventuală schimbare a legislației care să facă obligatorii anumite funcții, cum ar fi apelul de urgență automat, mai avem de așteptat mai mulți ani. Cel mai recent standard pentru căștile moto, ECE 22.06, nu implică obligativitatea unor funcții smart pentru căștile moto.
Concluzie
Introducerea tehnologiei în căștile moto nu este o idee nouă. Vedem tentative în această direcție de mai bine de zece ani, însă nu toate au fost încununate de succes. Problemele întâmpinate de primele soluții de acest gen au vizat durata de viață a acumulatorului, limitările tehnologice de la momentul debutului, costul sistemului și nivelul de utilitate oferit.
Paradoxal, tehnologia pusă pe căștile riderilor de pe stradă a mers în fața tehnologiei instalate pe căștile piloților din competițiile de profil. În MotoGP, abia în sezonul 2025 a fost introdus un sistem de comunicare unidirecțional cu concurenții – acesta folosește unde radio și un set de difuzoare implementate în căștile acestora, este proiectat să poată fi auzit și când sunt utilizate dopuri de urechi – așa cum folosesc toți riderii de pe grilă și permite doar organizatorilor cursei să le transmită mesaje urgente riderilor ce țin de siguranța cursei. Se folosește în paralel sistemul clasic de avertizare cu steaguri și semne ținute de arbitri la marginea pistei.
Echipele din MotoGP încă dezbat utilitatea unui sistem de comunicație în două sensuri cu riderii, așa cum este utilizat de ani buni în Formula 1. În cazul celui din urmă, comunicațiile dintre piloți și echipe au ajuns să fie difuzate în direct în timpul curselor, ceea ce a dus la altfel de probleme.
De obicei, tehnologia utilizată în competițiile de profil ajunge să fie implementată, treptat, pe modelele de stradă, destinate publicului larg. În cazul sistemelor de comunicații moto, acest lucru nu s-a întâmplat, semn că echipele de la vârful competiției nu au considerat că tehnologia existentă le este suficient de utilă pentru a solicita schimbarea regulilor din sport.
