Multe probleme tehnice nu lasă erori în bord
La ce să fii atent ca să ai o motocicletă în stare bună?
Semne că motocicleta ta are nevoie de atenția unui mecanic
Nu toate problemele tehnice lasă erori în bord
În lumea în care există martori în bord pentru aproape orice, multe potențiale probleme nu dau nicio eroare și nu apar pe tester. Iată cum îți dai seama că ar trebui să treci pe la mecanic cât de curând.
Motocicletele și autoturismele au multe lucruri în comun, iar nevoia de întreținere regulată este unul dintre ele. La fel ca la mașină, există elemente pentru care nu ai martori în bord și care trebuie monitorizate, chiar dacă nu te pricepi la mecanică. Diferența cea mai mare? Mașina nu te aruncă de pe scaun dacă ai ignorat un sunet care se tot auzea, pe când motocicleta poate să facă acest lucru.
Inspirați de răspunsurile primite de la mai mulți specialiști din service-urile moto ale unor dealeri importanți din România, am continuat seria de articole cu semnele pe care ar trebui să nu le neglijezi la motocicleta ta – indiferent ce motocicletă ai avea.
Care sunt semnele pe care ți le dă motocicleta că are o problemă
Începem cu schimbări subtile în comportamentul motocicletei – ”dacă virează greu față de cum făcea până de curând, dacă ”trage” într-o parte pe drum, dacă frânele devin spongioase sau dacă suspensia este ”bărcuță” și te leagănă de parcă ai fi pe valuri – deși drumul pare a fi în aliniament, este cert că ai nevoie de o vizită la service,” relatează Csaba Enyedi de la Motomus. Notăm că aceste probleme pot fi legate și de presiunea greșită în pneuri, dar se presupune că o verifici corect, la rece, de la un plin la altul sau măcar de două ori pe lună, în funcție de care interval este primul.
Ar trebui să îți atragă atenția orice modificare în comportamentul la frânare, accelerație sau schimbarea treptelor. Fii atent la urme de scurgeri și la pete suspecte sub motocicletă, dar și la sunete noi – bătăi, scârțâieturi, trosnituri la frânare sau în viraje, completează Csaba. El sfătuiește cititorii să facă un control periodic la un service măcar o dată pe sezon, chiar dacă nu ai probleme vizibile, pentru a fi sigur că previi o potențială problemă.
Cu timpul, vei ști la ce să te uiți, dar e important să urmărești elementele descrise și să îți amintești în ce context apar – viteză constantă, pe accelerare, când frânezi, doar la drum lung, cu motorul rece, ca să îi poți explica mecanicului tău cât mai fidel în ce context îți face probleme motocicleta. Da, contează sau poate să conteze, mai ales la probleme intermitente.
Poți citi revista motoADN și într-un format online, în care te bucuri de layout-ul de revistă cu care te-am obișnuit. Este gratuit, trebuie doar să dai click pe butonul de mai jos.
La ce să fii atent până să mergi la mecanic, ca să ai o motocicletă în stare bună?
Sunetele anormale la frânare, dar și distanțele de frânare mai lungi decât țineai minte, precum și simptome de genul vibrațiilor la viteză constantă, direcție grea, bătăi în jug, scurgeri vizibile, precum și miros de încins sau ars ar trebui să fie semnele la care să fii atent potrivit lui Alami Baha, Manager Service Honda Asko. De obicei, motocicleta ”spune” când are o problemă, iar acest lucru se face prin bătăi în ghidon/comenzi, vibrații sau sunete neobișnuite, ce trebuie verificate, punctează Alami.
Sorin ”Mașinuță” de la United Motors recomandă să fii atent la orice zgomot anormal al motocicletei, scurgeri de ulei sau fluide, îngreunarea mersului – cauzată sau nu de presiunea în pneuri, precum și la mersul neregulat al motorului. Drept spus, oricare dintre semnele de mai sus poate însemna o potențială problemă tehnică, fie că este într-o fază incipientă sau nu, în funcție de cât de pronunțate sunt simptomele, când le percepi și în ce situație apar.
Cât de des ar trebui să schimbi uleiul din furca față? Dar simeringurile de furcă? Pentru amortizorul spate se pot face revizii? La ce ar trebui să fie atenți motocicliștii?
Odată deschis subiectul suspensie și al ținutei de drum, plecăm de la presupunerea că știi cum merge motocicleta ta atunci când merge bine și că ai apucat să o prinzi rulând în parametri optimi. Dacă ai început cu o motocicletă veche și destul de uzată, ceea ce ție ți se poate părea normal este egal cu uzură critică pentru un mecanic experimentat.
Tocmai de aceea este important să mergi la service cu o motocicletă uzată pentru o verificare – ideal înainte să o cumperi, dar, pentru siguranța ta, poți merge și dacă tocmai ai cumpărat-o și ți se pare că e totul în regulă.
S-ar putea să afli lucruri noi, cum ar fi faptul că uleiul din furca față se schimbă la doi, trei sau patru ani, în funcție de amortizorul folosit și de modelul de motocicletă, în timp ce simeringurile se schimbă doar dacă au uzură la nivelul cauciucului acestora, explică Sorin Mașinuță. Dacă apar scurgeri de ulei la nivelul furcii, trebuie schimbate și simeringurile și uleiul, evident.
Recomandări similare vin și de la Csaba Enyedi, alături de mențiunea că o furcă față uzată se manifestă nu doar prin scurgeri de ulei pe jambe, ci și prin instabilitate la frânare și ”cloncănit” pe denivelări. Csaba recomandă verificarea anuală a amortizoarelor spate reglabile și inspecție de îndată ce remarcați instabilitate pe viraje.
Honda recomandă un interval de schimbare situat între 20 și 30 de mii de kilometri, notează Alami, însă motocicletele adventure sau enduro folosite intens ar trebui să facă schimbul de ulei din furci la 15 sau 20 de mii de kilometri, iar simeringurile ar trebui înlocuite chiar dacă nu curg, pentru a preveni situații neplăcute când îți este lumea mai dragă.
În ceea ce privește amortizorul spate, unitățile de fabrică pot fi doar inspectate, nu și revizuite – dar există excepții. Sistemele after-market sau de la furnizori precum Ohlins pot fi recondiționate, în timp ce multe amortizoare spate pot fi doar înlocuite cu o unitate nouă atunci când se defectează (de obicei prin învechirea uleiului după aproximativ 50.000 km rulați), ne-au explicat cei trei specialiști consultați pentru acest material.
”Amortizorul spate ar trebui verificat regulat prin comprimarea acestuia pentru a vedea dacă funcționează corect. Este necesară și o verificare vizuală pentru a identifica eventuale scurgeri”, explică Vlad Bulza, TMN (Honda Nord).
Concluzie
Motociclismul nu te face neapărat mecanic, dar te face atent la mecanică, indiferent că te pricepeai înainte sau nu la subiect. Neatenția la elementele mecanice ale motocicletei se poate lăsa cu accidente și chiar cu deces, deoarece consecințele ignoratului unor sunete, bătăi sau mirosuri (de încins sau ars) sunt mai grave decât la o mașină – un lanț blocat te ”aruncă” de pe motocicletă, suspensia uzată îți strică traiectoria și lungește distanțele de frânare în timp ce face orice situație imprevizibilă, iar un motor neglijat poate să cedeze și să te lase la marginea drumului în mijlocul pustietății. Nu neglijați simptomele motocicletei voastre.
