Școala moto e doar începutul învățării în motociclism
Ce ar trebui să înveți să faci dacă nu știi deja
Ce nu ai învățat la școala moto și ar trebui să știi
La școala moto nu ți se predă tot ce ar trebui să știi să faci cu motocicleta
Numărul de ore de predare de la școala moto este limitat. Iar asta înseamnă că sunt multe lucruri despre motociclism pe care nu le-ai învățat, deși ai reușit să iei permisul. Noi credem că ar trebui să înveți constant lucruri cât ești motociclist, așa că cel mai bun moment să începi să faci asta a fost… ieri. Al doilea cel mai bun moment să înveți lucruri noi este acum.
Școala moto, la fel ca școala de șoferi, prezintă multe limitări. Oricât de bine intenționat ar fi instructorul cu care ai ales să faci cursuri, este o limită la cât poate să îți predea în orele pe care le aveți alături. Acest aspect ține mai mult de limitările legate de cât durează școala moto în materie de ore și de programa obligatorie a acesteia, la care se adaugă ce trebuie să bifeze un elev pentru a putea să fie considerat promovat la examenul practic pentru obținerea permisului de conducere pentru respectiva categorie.
Oricât de mult ai vrea să te consideri motociclist după ce obții permisul de conducere pentru oricare dintre categoriile cu A în față, e foarte important să îți dai seama că sunt multe lucruri pe care nu le știi. Pe lângă acestea sunt lucrurile pe care nici nu știi că nu le știi, motiv pentru care îți recomandăm cu căldură să abordezi un curs de perfecționare moto la oricare dintre furnizorii specializați în acest sens.
Până atunci, intrăm în pâine cu elementele pe care unii dintre noi și alți prieteni motocicliști ar fi vrut să le cunoască încă din școala moto, dar nu a avut nimeni timp să le predea pe îndelete. Altele au fost abordate prea sumar, dacă s-a vorbit despre ele. Aceste lacune s-au transformat în găuri negre pentru mulți motocicliști, iar asta se vede atât în statisticile de accidente rutiere, cât și în felul în care circulă unii colegi în trafic.
Countersteering
Tehnica de virare este unul dintre lucrurile pe care unii instructori consideră că le înveți în mod natural. Realitatea este diferită – știm mulți motocicliști care nu au auzit de countersteering toată școala moto. Cel puțin, nu de la instructorul lor. Care-i ideea cu countersteering-ul? Fizica din spatele modului în care funcționează o motocicletă îți permite să virezi la dreapta apăsând pe diagonală în jos pe ghidon în dreapta, fără să fii nevoit să tragi ghidonul la dreapta. Simplu, nu? Nu e chiar atât de simplu, iar bariera mentală a multora necesită un pic de forțare până când ideea aceasta devine confortabilă. Mai mult decât atât, este interesant procesul de a descoperi cât de puțină forță necesită, de fapt, această manevră.
Cum să mergi pe lângă motocicletă când o împingi
Deși examenul moto, inclusiv cel din poligon, includea o fază scurtă de împins motocicleta, puțini motocicliști începători pot spune că au înțeles exact cum să își împingă motocicleta în mod eficient. Ai crede că nu este necesar acest lucru, dar speranțele ți se năruie când îți scapi noua ta motocicletă pe o parte după ce ai făcut imprudența de a te împiedica de cricul lateral sau cine știe ce într-o manevră absolut banală.
Ce ar fi trebuit să ți se predea, dar nu este în programă, este punctul de echilibru al motocicletei și cum să îl simți pe acesta. Odată ce înțelegi acest aspect, devine mai ușor să îți împingi motocicleta, lucrând cu greutatea ei în favoarea ta, nu împotriva ta.
Ce altceva ar mai trebui să mai știi
Cum să mergi încet cu motocicleta
Ai crede că este ceva absolut simplu să mergi încet cu motocicleta, nu? Iar că un începător ar trebui să fie cel mai bun la făcut asta, deoarece sigur a învățat așa ceva la școala moto, nu? Aflați că multe evenimente moto au concursuri de mers încet, iar asta se face cu un motiv – nu foarte mulți motocicliști stăpânesc acest proces pe atât de bine pe cât cred. Mulți s-au concentrat foarte mult pe ”cum pun în mișcare motocicleta”, dar cuvântul ”încet” nu a intrat în această ecuație. Este ok, nu s-a predat la școala de șoferi așa ceva, dar îți este extrem de util să înveți să o faci.
Cum se face? Destul de simplu – patinezi ambreiajul și folosești frâna spate să îți reglezi viteza. Mulți retează accelerația și o aplică la loc, dar fix acest lucru le strică tot echilibrul. De asta vezi atâția motocicliști ”mergând cu picioarele” la semafor. Da, necesită exercițiu până când înveți să faci asta corect, dar prin acest mers încet vei putea să controlezi mai bine motocicleta atunci când o întorci, inclusiv în rampă. Abilitate utilă și când vrei să întorci motocicleta și ești în rampă sau pantă – dar acolo deja trebuie să fii atent la mai multe aspecte, nu doar la frâna spate. Nu uităm de beneficiul evident de a putea circula în coloană cu mai multă încredere.
Ce poți să faci cu frâna spate și cum să frânezi?
Frâna spate este una dintre comenzile pe care mulți le neglijează. Prin neglijat ne referim la faptul că nici măcar nu le ating atunci când frânează, ceea ce este o greșeală ce poate fi costisitoare. Realitatea este că ar trebui să folosești atât frâna spate, cât și frâna față atunci când dorești să încetinești și să te oprești. Avantajul nu este doar că oprești mai repede și în mai puțin spațiu, ci faptul că îți formezi reflexul de a le folosi pe amândouă, ceea ce îți va fi deosebit de util când vei face o frânare de urgență. La acelea nu apuci să mai gândești ce faci, ci vei face exact ce te-ai obișnuit să faci.
Mai mult decât atât, frâna spate nu este doar pentru încetinit motocicleta. Aceasta este o comandă polivalentă a motocicletei prin influența pe care o poate avea asupra acesteia. După cum notasem mai sus, frâna spate este utilizată și pentru a rula cu viteză mică, dar are și alte roluri, cum ar fi de a stabiliza motocicleta în anumite momente – cum ar fi când simți că roata față tinde să se ridice la accelerări puternice, deși tendința este să ”tai” complet accelerația, ceea ce va destabiliza motocicleta, o atingere blândă pe frâna spate poate să calmeze tendința respectivă.
Dacă veți urmări cu atenție un cascador moto în acțiune, veți remarca și cât de mult folosește acesta frâna spate, existând inclusiv comenzi de mână pentru frâna spate, special pentru a putea utiliza acest instrument în gestionarea motocicletei. Acele comenzi de mână pentru frâna spate există inclusiv în MotoGP și în alte arii sportive ale motociclismului, dar nu sunt necesare pe o motocicletă de stradă, utilizată normal, deoarece se presupune că vei avea mereu ambele picioare în scărițe și mâinile pe ghidon.
Concluzie
Știm că nimeni nu este perfect și că nu s-a născut nimeni învățat, iar faptul că vrei să înveți mai multe despre cum să fii un rider mai bun este un element pozitiv. Dacă instrucțiunile de mai sus nu ți-au fost suficiente și nu te lămurești nici de pe YouTube, lux pe care mulți motocicliști nu l-au avut în carieră, poți să apelezi la un curs de perfecționare moto. Chiar și acele cursuri derulate într-o parcare închisă te pot învăța mai multe decât crezi, într-o singură zi, schimbând felul în care mergi cu motocicleta.
Acesta este doar unul dintre articolele pe care ți le-am pregătit în Revista motoADN. Este o revistă gratuită pe care o poți comanda în format tipărit sau o poți citi gratuit dând click pe butonul de mai jos. Poți face asta chiar acum apăsând pe butonul de mai jos.
