Sunt fan al motocicletelor naked și nu cred că mă voi schimba prea curând din acest punct de vedere. Apreciez și alte stiluri de motocicletă, fiecare pentru ce este.

Cu toate acestea, primii pași în motociclism i-am făcut pe un sport touring. Alături de naked-uri, acestea au format multă vreme majoritatea motocicletelor din care alegeai când îți începeai drumul în motociclism acum aproape două decenii, dacă nu te interesau deloc cruiserele și sportivele.

Nici astăzi nu sunt fan al cruiserelor, iar sportivele îmi place să le experimentez doar în anumite condiții, nu pentru naveta acasă-birou și retur.

La bază, Tracer are câte ceva din sportive și câte ceva din lumea naked-urilor, iar asta se vede și se simte de îndată ce mergi pe el. Mai vine și cu ceva în plus, despre care vă povestesc în rândurile care urmează.

Vedeți voi, cu ani înainte să apară Tracer, în gama Yamaha exista Fazer, ce își trăgea rădăcinile din seria FZ, destul de populară în momentele descrise de mine mai sus.

Rețeta era simplă: motor de sportivă, detunat pentru a fi mai plăcut în plaja medie de turații și un plus de confort față de un naked, incluzând protecție la vânt, nu doar o șa mai confortabilă.

Cine o cumpăra? Cei care voiau o motocicletă bună la toate în vremurile respective: un motor puternic, un șasiu capabil, un echilibru între confort și sportivitate și capacitatea de a fi bună și la navetă, și pe viraje.

Ce este Tracer 9 și pentru cine este?

Poziționat ca un sport-tourer, Tracer 9 preia motorul CP3 al lui MT-09 și punctele-cheie ale șasiului acestuia, cărora li se alătură o suspensie cu cursă lungă și o caroserie cu un plus de protecție la vânt.

Rezultatul este o motocicletă care aduce toate calitățile lui Fazer descrise mai sus în era modernă, respectând norma Euro 5+ și asigurând sisteme de asistență a riderului în ton cu așteptările lui 2026.

În plus, varianta testată de noi prezenta și sistemul Y-AMT, ceea ce riderii de FZ6 nici nu visau în 2006.

Tracer 9 este o motocicletă care își găsește loc în orice activitate pe două roți, în afară de off-road, evident.

E modelul acela „bun la toate” care chiar le face pe toate, indiferent că e vorba de navetă, touring sau mers sportiv pe viraje.

Sistemul Y-AMT face casă bună și cu Tracer 9, fiind perfect adaptat rulării în regim dinamic.

Cum merge Tracer 9 Y-AMT?

Când privești în față și accelerezi, nu ai nicio indicație că ești pe un sport-tourer și nu pe o sportivă în toată regula. Poate doar faptul că ai ghidon și nu semighidoane și felul în care stai pe motocicletă.

Stai comod, cu spatele foarte puțin înclinat față de cum ar fi dacă ai sta complet drept.

Nici la frânare nu sesizezi că nu ești pe un naked sau pe vreo sportivă, discurile duble de pe față, de 298 mm diametru, și etrierii din dotare fiind foarte bine dimensionați pentru cele 224 de kilograme la plin ale lui Tracer 9.

Suspensia are cursa mai lungă pe spate (131 mm) față de MT-09 și roțile sunt tot pe 17, ceea ce înseamnă din nou o asemănare cu naked-urile și sportivele casei din Iwata, în sensul bun.

Seamănă mult în mers cu un model mai sportiv decât ai crede că este un sport-tourer, dar realitatea e că îți amintești de partea de touring abia când vezi dotările specifice pe care le are acest model.

Diferit de MT-09 este reglajul suspensiei, fiind mai relaxat în rulare, în special atunci când ajungi la denivelări scurte și repetate, dar genele sportive se simt.

Suspensia prezintă și reglaje, iar cei care vor chiar mai mult se pot orienta către Tracer 9 GT, ce aduce un sistem de suspensie semiactiv.

Rezultatul este o motocicletă care se simte acasă și pe circuit, dar și într-o călătorie de câteva sute de kilometri.

Sistemul Y-AMT se potrivește bine și cu spiritul lui Tracer 9, fiind ușor de utilizat și bine reglat în operare.

Practic, dacă ai o motocicletă cu Y-AMT, nu ai prea multă activitate cu piciorul stâng în timpul mersului, ceea ce necesită o perioadă foarte scurtă de adaptare. Aproape că devine ciudat când te urci pe o motocicletă fără un sistem de acest gen.

Așa te prinzi că te-ai adaptat la aceste tehnologii puțin prea bine.

Ce a surprins plăcut a fost sistemul de iluminare, farurile din dotare făcând din noapte zi în cursul plimbărilor pe care le-am făcut după lăsarea serii.

Sistemul de iluminare este full LED și prezintă o funcție adaptivă în funcție de înclinare, ce lărgește fasciculul de lumină când te înclini ca să vezi mai bine drumul în fața ta.

În loc de concluzie

Toate aceste dotări și capacități costă, iar prețul de listă al unui Tracer 9 Y-AMT ajunge la 14.430 de euro cu TVA inclus pe piața din România.

La acest preț ai o motocicletă capabilă și dotată, bună atât la navetă, cât și la călătorii cât vezi cu ochii.

Dacă nu te atrage ideea de Y-AMT, există și o variantă cu transmisie convențională, la un preț ceva mai mic.

Yamaha oferă modelul Tracer 9 pe roșu sau pe negru, având carena față într-o nuanță contrastantă.

Noi am merge pe o variantă Y-AMT și pe roșu, dar acceptăm că suntem diferiți și că ne dorim lucruri diferite.