Kawasaki la EICMA 2025: două nume legendare au revenit în gamă

Noutăți pe partea sportivă și nu numai

Kawasaki a avut o multitudine de premiere pentru EICMA. Începem lista cu noul ZX-10R, superbike-ul vârf de gamă al mărcii din Akashi. El vine cu motorul de 998 cmc și patru cilindri în linie care l-a consacrat, acum în variantă Euro 5+. Disutăm despre 193 de cai-putere la 13.000 rpm și 112 Nm la 11.400 rpm.

Vei putea vedea că este vorba de modelul 2026 cel mai simplu prin perechea de winglets integrată – adică acele aripi aerodinamice montate pe carenele laterale și finisate în albastru. Aceste elemente au un rol aerodinamic și ajută să țină motocicleta apăsată pe asfalt la viteze înalte – atunci când se rulează pe circuit, nu au efect la viteze de rulare de drum public.

Potrivit Kawasaki, cele două aripi redesenate ajută la o creștere a forței de apăsare cu 25% și asta ajută atât la stabilitatea la viteze mari, cât și pe viraje. Nu lipsește o suspensie Showa BFF și BFRC, ce prezintă setări rafinate, dar și o nouă geometrie a cadrului. Este integrat un amortizor de ghidon Ohlins – direct de la vechea variantă cu RR în coadă, dar și frâne Brembo cu etrieri M50 și discuri de 330 mm și pompă de frână radială. Anvelopele Bridgestone Battlax RS12 sunt standard.

Ceasurile de bord sunt afișate pe un acran TFT de 5 inchi ce integrează navigație și conectivitate Bluetooth prin aplicația Rideology. Are ABS pe două canale, mai multe moduri de rulare, launch control, controlul tracțiunii și frână de motor reglabilă.

Z1100 și Z1100 SE

Tot la Kawasaki în stand am putut găsi și noua pereche de super-naked-uri a mărcii, Z1100 și Z1100 SE. Au 136 de cai-putere și 113 Nm. Suspensia este Showa cu furcă față inversată SFF-BP de 41 mm și cu monoamortizor spate back-link montat orizontal. Frânele sunt cu etrieri monoblock și discuri de 310 mm pe față.

Varianta Z1100 SE vine cu sistem de frânare Brembo, etrieri monoblock montați radial, conducte cu inserție metalică și discuri diferite. Suspensia spate este semnată Ohlins și are preîncărcare reglabilă la distanță, prin rotirea unei rotițe dedicate, fără să fie nevoie de unelte. Pachetul electronic include tempomat, quickshifter bidirecțional, ride-by-wire, controlul tracțiunii, patru moduri de rulare și o unitate IMU pe șase axe. Unitatea multimedia este la fel ca la ZX-10R.

KLE s-a întors!

Probabil cel mai așteptat model din standul Kawasaki de la EICMA 2025 a fost KLE 500. Acest adventure a fost prefațat de un concept expus anul trecut și era unul dintre modelele care au făcut această marcă populară în rândul fanilor săi. Este un adventure de clasă medie și vine cu un bicilindru de 500 cmc, la fel ca predecesorul său. Are o configurație cu defazaj de 180 de grade al arborelui cotit, ca la Z500 și Ninja 500, dar și cu ambreiaj slipper.

Are un cadru trellis din oțel, suspensie Kayaba cu monoamortizor spate Uni-Trak, dar și roată față de 21 de inchi. Această parte a configurației arată că producătorul din Akashi s-a gândit din start la un model făcut și pentru off-road, nu doar pentru șosea. Există și o variantă SE, ce vine cu un parbriz mai mare, mai multe opțiuni de conectivitate, o șa cu multiple poziții și mai multe elemente de protecție instalate chiar din fabrică. Abia așteptăm să o testăm!

Z900 RS

Fanii formelor retro vor aprecia noul Z900 RS de la Kawasaki, gândit să amintească de clasicul Z1. Vine cu ride-by-wire, IMU pe șase axe, tempomat, quickshifter bidirecțional și un pachet modern de sisteme de asistență a riderului.