Mani Gyenes încheie Raliul Dakar 2026 în ciuda unei accidentări complicate
Sătmăreanul are 14 finișuri de Dakar la activ, din care șase în cea mai dură clasă, Original by Motul
Mani Gyenes încheie Raliul Dakar 2026 pe locul 4 la cea mai dură clasă, Original by Motul
A concurat în ciuda unei accidentări complexe
Mani Gyenes a terminat cu bine ediția 48 a Raliului Dakar, desfășurată în Arabia Saudită. Legenda din Satu Mare a parcurs mai mult de 70% din cei 7.906 kilometri de traseu cu probleme de vedere, cauzate de o accidentare suferită în etapa a treia de concurs. Din traseul mai sus menționat, 4.840 de kilometri au fost reprezentați de probe speciale, iar restul au fost etape de legătură.
Ediția 2026 a Raliului Dakar a avut mai puține dune față de predecenta, însă a venit cu numeroase ueduri (zone cu foarte multă piatră tăioasă și casantă, piatră vulcanică, traversări de canioane și un mix de sol nisipos. Condițiile de concurs au fost deosebit de dificile, numeroși concurenți suferind pene de cauciuc.
Cea de-a treia probă specială (din 13) i-a adus lui Mani o accidentare complexă în urma unei căzături dure suferite la kilometrul 316. Vesta cu airbag și casca și-au făcut foarte bine treaba, notează reprezentanții lui Mani, deoarece concurentul a reușit să scape fără fracturi și traumatism cranian.
Cu toate acestea, în momentele care au urmat impactului, Mani nu a fost coerent în primele minute, fapt constatat de concurenții care s-au oprit și i-au oferit ajutor, iar aceștia au decis împreună să cheme elicopterul medical al competiției. În urma evaluării făcute pe loc, lui Mani i s-a permis să continue etapa cu condiția de a fi însoțit de cei doi concurenți până la finalul probei. Au urmat apoi evaluări medicale specializate in bivuacul din Alula, iar apoi a fost supravegheat medical și verificat la fiecare neutralizare de pe proba specială, dar și în bivuacul-refugiu din deșert.
Din nefericire pentru Mani, impactul l-a lăsat cu vederea afectată temporar și cu dureri de cap. Potrivit lui Mani, problemele sale includeau imposibilitatea de a distinge vizual diferențele de nivel – un element esențial atunci când circuli peste dune în deșert, dar și vedere dublă. Sub supraveghere medicală și cu eforturi considerabile, Mani a reușit să ducă la finiș fiecare probă specială pe care a pornit-o și în cea de-a doua săptămână de concurs. Ritmul său a fost afectat drastic, dar avansul din primele două zile de concurs a reușit să îl ajute să obțină o poziție mai mult decât onorabilă la finele concursului.
Mani a declarat următoarele: ”Sunt foarte fericit că am terminat raliul. Locul 25 la general și 4 la Original by Motul în condițiile în care am luptat foarte mult să iau startul în fiecare zi de după căzătura din etapa 3. Mulțumesc mult pentru toate mesajele de încurajare. Au contat foarte mult pentru mine. Cred că la niciun alt Dakar nu am luptat atât de mult să ajung la finiș ca anul acesta”.
Mani Gyenes are 14 finișuri de Dakar la activ
Emanuel Gyenes a pornit ediția 2026 a Raliului Dakar încrezător, având deja două victorii la cea mai dificilă clasă, Original by Motul. Cea mai recentă victorie a sătmăreanului era din 2025, iar ediția 2026 l-a găsit la start cu o motocicletă nouă, tot un KTM 450 Rally Replica, de data aceasta de generație 2025.
Concurentul care a reprezentat țara noastră de 16 ori la Dakar s-a impus în Prolog și a reușit să își formeze un avans considerabil după primele două etape. Din nefericire, o căzătură foarte dură în cadrul celei de-a treia etape l-a accidentat pe Mani suficient de tare încât să fie nevoie de o verificare medicală specializată, realizată cu elicopterul medical. În urma evaluării, Mani a primit permisiunea de a continua competiția. Gyenes a reușit să ducă la final competiția și chiar să încheie pe o poziție mai mult decât onorabilă, în ciuda unei accidentări ale cărei efecte persistă.
Potrivit declarațiilor proprii, Mani nu poate să perceapă la nivel vizual diferențele de nivel, iar primele zile după accident le-a dus la final cu vedere dublă. Pe deasupra, el a trebuit și să gestioneze situații cum ar fi menajarea pneurilor, regulamentul permițând utilizarea unui număr mai mic de seturi de pneuri la această categorie față de alte clase.
În ciuda accidentării și a tuturor dificultăților la care a fost supus, a reușit să obțină o viteză medie de peste 92 km/h pe parcursul competiției. Rezultatul său final a fost locul 4 la Original by Motul, clasa cea mai dificilă pentru moto din această competiție, pe locul 15 la categoria Rally2, respectiv locul 25 în clasamentul general al categoriei moto.
Rezultatul său este remarcabil în condițiile date și arată de ce a putut să fie capabil un sportiv clasificat de mai mulți ani drept legendă a Raliului Dakar.
Foto: EdoPhoto, CBAImages.
