Cât de des și de ce ar trebui să verifici presiunea în anvelope?
Când e momentul corect de verificare a presiunii în anvelope și de ce?
Presiunea în anvelope – tu cât de des o verifici?
Ai nevoie de o presiune diferită în funcție de regimul de mers: touring, stradă, circuit, off-road
Fii sincer și răspunde la întrebarea din titlu. Dacă verifici presiunea mai rar decât o dată la două săptămâni în timpul sezonului, nu o faci suficient de des. Iar asta te poate pune în pericol la fiecare drum.
Câți motocicliști cunoști care au mereu la ei o trusă de scule? Nu pe cea livrată din fabrică împreună cu motocicleta, ci una care să includă și un manometru pentru verificarea presiunii în anvelope. Sau câți motocicliști cunoști care au asupra lor un kit de pană?
Niciunul?
Poate e momentul să devii tu acel motociclist care are măcar o parte dintre aceste lucruri și știe să le folosească.
De ce trebuie verificată presiunea în anvelope?
Atunci când motocicleta stă pe loc, moleculele de aer din interiorul pneurilor tind să iasă în exterior. Nu se întâmplă rapid și nici dramatic, dar pierderea de presiune există.
Același fenomen apare și la automobile.
La anvelopele tubeless, fără cameră, pierderea este mai lentă decât la cele cu cameră, însă nu poate fi evitată. Din acest motiv, presiunea trebuie verificată periodic și în condiții similare, pentru a te asigura că valorile sunt cele recomandate de producătorul motocicletei.
În aceeași zonă a documentației tehnice vei găsi și dimensiunile corecte ale anvelopelor. Este important să nu montezi alte dimensiuni decât cele omologate. Nu doar că vei afecta comportamentul motocicletei, dar riști și să nu mai treci inspecția tehnică periodică.
Problema este că nimeni nu poate anticipa cu exactitate toate efectele pe care le pot avea anvelopele neomologate asupra comportamentului motocicletei.
Cât de des trebuie verificată?
Recomandarea generală este o verificare la fiecare două săptămâni.
Dacă folosești motocicleta rar, este indicat să verifici presiunea chiar mai des. În mod sigur, prima ieșire a sezonului nu ar trebui făcută fără o verificare prealabilă.
Presiunea trebuie măsurată cu anvelopele reci, înainte de pornirea la drum. Dacă ai mers doar câteva sute de metri până la o vulcanizare sau până la o benzinărie, măsurătoarea poate fi considerată încă relevantă.
Acesta este doar unul dintre articolele pe care ți le-am pregătit în Revista motoADN. Este o revistă gratuită pe care o poți comanda în format tipărit sau o poți citi gratuit dând click pe butonul de mai jos. Poți face asta chiar acum apăsând pe butonul de mai jos.
Ce riști dacă uiți să verifici presiunea în anvelopele motocicletei tale, în afară de un accident?
Ce se întâmplă dacă presiunea este prea mică?
O anvelopă insuficient umflată dezvoltă un petic de contact mai mare cu solul, însă acesta devine mai moale.
Consecințele sunt:
- direcție mai greoaie;
- uzură accelerată a pneului;
- temperaturi mai ridicate în timpul rulării;
- manevrabilitate afectată;
- consum mai mare de carburant.
Dacă îți cunoști bine motocicleta și ești atent la senzațiile din mers, vei observa destul de repede că ceva nu este în regulă.
Ce se întâmplă dacă presiunea este prea mare?
O anvelopă umflată excesiv reduce suprafața de contact cu asfaltul.
Rezultatul:
- aderență mai scăzută;
- reacții mai puțin previzibile la denivelări;
- confort redus;
- tendința roții spate de a sări peste imperfececțiunile carosabilului.
Motocicleta va părea neobișnuit de rigidă și va transmite mai multe șocuri către pilot.
Există situații în care merită modificată presiunea?
Da, dar sunt excepții.
În off-road este utilă o scădere moderată a presiunii pentru a crește aderența pe teren dificil.
Și pe circuit se utilizează valori diferite față de cele recomandate pentru drumurile publice.
În astfel de situații este bine să ceri sfatul organizatorilor sau al unor motocicliști experimentați și să faci modificările progresiv.
Pe șosea însă, nu există motive reale să te abați de la recomandările producătorului.
Ce să nu faci niciodată
Una dintre cele mai frecvente greșeli este reglarea presiunii după un drum lung, când anvelopele sunt deja fierbinți.
Să presupunem că ai mers zeci sau sute de kilometri pe autostradă și verifici presiunea într-o benzinărie. Dacă valorile sunt ușor peste cele recomandate, nu începe să eliberezi aer din pneuri.
Pe măsură ce acestea se răcesc, presiunea scade în mod natural. Dacă ai redus-o la cald, te poți trezi ulterior cu valori prea mici.
Un alt aspect important: presiunea maximă inscripționată pe flancul anvelopei nu reprezintă presiunea recomandată pentru utilizare. Acea valoare indică limita tehnologică maximă suportată de pneu.
Depășirea acestei valori crește considerabil riscul de deteriorare sau chiar de explozie a anvelopei.
La polul opus, o presiune prea redusă poate duce la pene sau chiar la dejantare.
Atenție și la manometre
Manometrele tip „stilou” sunt cunoscute pentru precizia redusă. Pot indica diferențe mari de presiune, însă nu sunt ideale atunci când urmărești o reglare exactă.
De asemenea, evită să scapi pe jos orice tip de manometru. Șocurile mecanice îl pot decalibra și pot compromite exactitatea măsurătorilor.
În loc de concluzie
De fiecare dată când verifici presiunea, fă și o inspecție vizuală a anvelopelor. Caută cuie, tăieturi, deformări, umflături sau orice alt defect care ar putea deveni o problemă mai târziu.
Nu uita că anvelopele sunt singurele elemente care mențin contactul motocicletei cu șoseaua. Merită verificate regulat și tratate cu atenția pe care o acordăm oricărui element esențial pentru siguranță.
