Ce să faci înainte de prima tură moto în grup
Cum să mergi în siguranță în grup?
Sfaturi pentru turele moto în grup – dacă nu ai învățat încă pe pielea ta
De făcut înainte de prima tură moto cu un grup
Obținerea permisului moto și prima motocicletă deschid o nouă modalitate de petrecere a timpului liber – turele moto cu prietenii. Cei care nu au prieteni motocicliști adesea apelează la ture moto ad-hoc, derulate cu persoane pe care nu le cunosc, ceea ce nu este tocmai o idee bună – explicăm în articol și de ce spunem asta.
Prima plimbare cu motocicleta după ce ai obținut permisul ar trebui să fie ceva memorabil. În unele cazuri tragice, a fost și ultima. Pentru alții, lucrurile au mers prost după prima tură cu un grup moto, sfârșită fie cu căzături, fie cu un amalgam de sentimente nefericite.
E posibil ca unii dintre voi să fi avut norocul să fi discutat subiectul cu instructorul moto încă de când ați făcut școala moto, dar este important să reluăm anumite aspecte și să subliniem altele pentru a face totul mai sigur și mai clar.
De făcut înainte de prima tură moto cu un grup
Este indicat să nu pleci la primul tău drum cu motocicleta în cadrul unui grup de motocicliști, ci să fi făcut, în prealabil, câteva drumuri în regim solo, sau cu o persoană apropiată și de încredere, în ritmul tău, pentru a te acomoda cu condusul motocicletei și cu traficul, atât cât poți, la nivelul la care te afli.
Al doilea pas este să alegi să pleci cu un grup de oameni pe care îi cunoști, despre care știi deja că sunt motocicliști și pe care să îi fi observat în trecut ca fiind persoane responsabile. Degeaba pleci cu un grup de motocicliști care ar putea fi descriși drept teribiliști de trecători – diferența de experiență între ei și tine se va vedea și există riscul să fii tentat să conduci mai rapid decât ești capabil, de fapt, sau pur și simplu să îți asumi riscuri inutile.
Un alt pas foarte important este să te asiguri că și ceilalți motocicliști din micul tău grup sunt conștienți că ești începător. Încă un motiv să pleci cu un grup mic, de trei sau patru persoane, nu cu o ceată de zeci de necunoscuți – oricât de bine intenționați ar fi ei.
Traseul trebuie discutat înainte, alături de stabilit detalii cheie cum ar fi punctele de oprire propuse – se recomandă să faceți plinul rezervorului la plecare – de unde și atâtea plecări de ture moto din benzinării de la marginea orașului, dar și nevoia de a face traseul în funcție de cât de des trebuie alimentate motocicletele.
Nu uitați să vă alimentați și pe voi cu apă și alimente, există riscul să vă ia prin surprindere o deshidratare ca la carte după o jumătate de zi de mers prin soare. Tocmai de aceea, multe ture moto se fac pe distanțe scurte, până ce grupurile formate încep să învețe să se adapteze la nevoile majorității membrilor.
Dacă nu ești capabil de înțelegere și empatie sau simți că e prea mult pentru tine, s-ar putea să fie mai bine să te plimbi singur și atât. Nu-i nimic în neregulă cu asta, evident, dar subiectul articolului de față este gestionarea plimbărilor moto în grup.
Poți citi revista motoADN și într-un format online, în care te bucuri de layout-ul de revistă cu care te-am obișnuit. Este gratuit, trebuie doar să dai click pe butonul de mai jos.
Cum se merge în siguranță în grup?
Ai crede că este bine să rămâi ultimul, că vei merge cel mai încet, dar este o idee complet neinspirată, deoarece te vei trezi că vei încerca să accelerezi ca să îi prinzi pe ceilalți din urmă.
Nici să fii primul rider din coloană nu e tocmai o idee bună, că sunt pericole pe șosea pe care încă nu știi să le ”citești”, cum ar fi viraje cu apexul murdar, ce trebuie atacate mai ”târziu”, dar și pericolele uzuale de pe drumurile publice, cum ar fi mașinile care ies din curți fără să se asigure atunci când mergi prin diferite sate și localități mici.
Poziția corectă a celui mai puțin experimentat motociclist din grup este cea de a doua motocicletă din șir, cu instrucțiuni clare de a păstra distanța față de cel din față și de a avea o formație în zig-zag.
Ce înseamnă asta? Trebuie să nu mergi în șir indian cu ceilalți rideri, deși este o idee bună să încerci să copiezi trasa celui mai experimentat din fața ta. Motivul? În caz de frânare de urgență, aveți mai mult loc de reacție și evitați situația unui accident-domino.
Lucrurile se schimbă atunci când se face o depășire, moment în care se schimbă formația și se trece la un singur fir, dar numai până la încheierea manevrei și fiecare trebuie să își facă depășirea asigurându-se că are timp și spațiu să încheie manevra fără emoții.
Atenție mare la întoarcerea la locul tău în formația zig-zag, deoarece trebuie să te întorci pe partea din dreapta a benzii de rulare după ce închei depășirea ca să faci loc și pentru cel care vine în spatele tău să depășească.
Cel mai experimentat rider sau deschizătorul coloanei are răspunderea morală de a urmări în oglindă colegii din spate și este tot treaba lui să își regleze viteza (în jos) ca să nu se depărteze prea tare de aceștia din urmă.
Necesitatea unei opriri poate fi anunțată prin semnal dreapta și, eventual, câteva claxoane, ca să le atragi atenția colegilor din față și din spate. Frânările și evitările de urgență nu intră aici, evident, dar trebuie să te obișnuiești să îi urmărești pe ceilalți colegi din grup în oglindă și să ai mereu o hartă mentală a cui trebuie să fie în fața și în spatele tău pentru a fi sigur că nu dai peste un coleg atunci când eviți o groapă.
Cu această ocazie, este important să subliniem că nu este indicat să vă depășiți între voi când mergeți în grup, deoarece începătorul ajunge, adesea, să fie ultimul sau penultimul din grup. În acea situație, va fi presat să se grăbească, de teamă că pierde grupul și ratează marea oprire la cine știe ce cafenea sau restaurant care va fi peste mai multe zeci de kilometri. Din păcate, unii nu ajung acolo fără julituri, căci se pierd cu firea și fac o greșeală stupidă din grabă și bifează prima lor căzătură cu motocicleta.
Acestea fiind scrise, nu uitați să abordați treptat diferite trasee moto – nefiind indicat să încercați să conduceți motocicleta ore în șir la primele voastre plimbări pe două roți, fie ele în grup sau solo. Lăsați mereu o rezervă de energie, un plus de spațiu și un pic de loc de manevră în caz că se întâmplă ceva neprevăzut. E mai bine să discuți cu colegii de cum ”era să intre ăla în voi, bine că n-aveați viteză”, decât să fiți nevoiți să explicați ce s-a întâmplat echipajului constatator de la poliția rutieră.
Deși anumite fragmente ale textului ar putea părea cinice sau dure, siguranța rutieră este dictată de nivelul la care se află cei mai slabi conducători auto-moto dintr-un grup. Degeaba ești cel mai sigur rider dintr-un grup de teribiliști. Riști să dea peste tine un coleg care se grăbește naiba-știe-unde…. sau să dea peste voi o mașină care nu reușește să cedeze trecerea la o intersecție unde aveați prioritate pentru că ”nu v-a văzut”. Vor exista multe ”nu te-am văzut” în cariera de motociclist, preferăm să le adunăm sub formă de scuză și nu de regrete eterne.
Mersul în grup nu este pentru toată lumea dar, odată ce înțelegi regulile și găsești compania potrivită, poate deveni una dintre formele tale preferate de relaxare, pentru că da, cât timp este sigur, poate fi și foarte frumos.
