Ce este și ce face Voge SR1 ADV?

Am testat candidatul Voge în segmentul scuterelor de 125 cmc pentru cei cu poftă de aventură. Se numește SR1 ADV și poate fi condus cu A1X (125B). Iată impresiile după scurta noastră întâlnire.

Știm că nu este prima oară când scriem despre marca VOGE, deși aceasta a făcut pași relativ timizi pe piața din România în raport cu alți producători din aceeași țară de origine. La un eveniment  de tip porți deschise la ATVRom dedicat acesteia ne-am făcut timp să încercăm cel mai nou model VOGE sosit în reprezentanța importatorului.

Ce este și cui îi este adresat acest scuter?

SR1 ADV este numele modelului de 125 cmc de la VOGE propus celor care sunt în căutarea unui scuter polivalent, bun și pe asfalt, dar și în afara asfaltului. Scuterul are dimensiuni reduse, deși prezintă un aspect impunător la prima vedere. Creatorii săi spun că a fost inspirat de designul robotului Gundam, deși nu regăsim neapărat schema de culori a acestuia sau numeroase trăsături în comun cu acest model. Nu este neapărat o problemă, SR1 ADV arată bine și fără să fie o interpretare pe două roți foarte fidelă a robotului nipon.

Unul dintre avantajele acestui model este garanția de cinci ani, oferită pentru toate modelele Voge vândute în România, din ce ne-a explicat importatorul mărcii, ATVRom. Cu alte cuvinte, chiar dacă marca e nouă pe piață, cei care o vând au suficientă încredere să ofere o garanție de cinci ani, ceea ce ar trebui să ajute la cucerirea de noi clienți – atât persoane care n-au mai avut niciodată un vehicul motorizat pe două roți, cât și scuteriști de la alte mărci.

Caracteristici-cheie

SR1 ADV prezintă o gardă la sol de 160 de milimetri și o masă proprie de 141 de kilograme. Ampatamentul este de 1320 milimetri, în timp ce lungimea totală este de 1970 mm. Lățimea este de numai 740 mm, iar înălțimea este de 1265 mm. Înălțimea la șa este de 775 mm. Roata față este de 14 inchi, pe când cea spate este de 13 inchi. Garda la sol este de 120 mm și sarcina maximă este de 168 de kilograme.

Notăm că fișa tehnică a acestui model prezintă printre dotări și ABS-ul, însă ceasurile de bord ale lui SR1 ADV nu au avut și un asemenea martor care să se aprindă la pornire și apoi să se stingă după ce ne-am pus în mișcare, așa cum suntem obișnuiți de la alte scutere și motociclete echipate cu ABS. Prezența unui sistem de control al tracțiunii este subliniată prin inscripții inclusiv pe etrierul față, unde poți avea ABS, dar controlul tracțiunii nu și-ar avea rostul.

Deoarece exemplarul testat era proaspăt scos din cutie și încă în rodaj, nu ne-am înfipt deosebit de tare în accelerația acestuia. O consultare rapidă a fișei tehnice a arătat faptul că modelul are o viteză maximă constructivă de 97 km/h. Cu alte cuvinte, chiar dacă am fi insistat cu accelerația, nu am fi atins 100 km/h.

Vestea bună este că poți atinge viteza maximă permisă în orașele din România și când ești în rodaj, fără să treci de 6.000 rpm. În ceea ce privește consumul de carburant, un element pe care mulți șoferi dornici să treacă la scutere îl au în vedere, acest model afișa în bord o valoare de 2.3 litri la sută. Fișa tehnică anunță 2.2 litri la sută în ciclul standard NEDC. Rezervorul de carburant are o capacitate de 8 litri, deci vorbim despre o autonomie teoretică situată în jurul valorii de 350 de kilometri.

Din nefericire, am petrecut mult prea puțin timp alături de acest model ca să putem să vă spunem dacă se poate consuma mai puțin de atât, dar considerăm că valoarea este în limitele normale ale segmentului. În contextul în care nu am insistat foarte tare cu accelerația, putem considera că am mers la consum din acest punct de vedere, deci aceasta ar fi valoarea de luat în calcul pentru mersul singur pe acest scuter.