Primul model de motocros din Hinckley și actualizări în gama Modern Classics
Noul Trident 800 și mai mult stil pentru Scrambler 900 și 1200 XE
Producătorul din Hinckley a venit cu multiple noutăți la Milano: iată cele mai importante premiere Triumph de la EICMA 2025
Ce premiere a adus Triumph la EICMA?
Începem lista premierelor cu noul Trident 800, un naked de clasă medie cu trei cilindri în linie. Are un motor de 798 cmc care asigură 113 cai-putere la 10750 rpm și 84 Nm la 8500 rpm. Vine cu suspensie Showa față spate, cu furcă inversată de 41 mm pe față și monoamortizor spate. Prezintă un design agresiv și propune să atragă din publicul altor naked-uri de clasă medie ce asigură un nivel similar de putere.
Familia Bonneville, cunoscută și sub seria Modern Classics de la Triumph, a primit îmbunătățiri la nivel de gamă. Vorbim aici despre T100, T120, Bobber și Speedmaster. Acestea prezintă o echipare mai bună, noi detalii stilistice, IMU, ABS și controlul tracțiunii cornering și jante din aluminiu, mai ușoare decât cele ale predecesoarelor. Modelele Bobber și Speedmaster primesc un rezervor cu doi litri mai mare, totalizând 14 litri capacitate, șei mai confortabile și alte mici îmbunătățiri pentru un plus de confort.
Între motocros și adventure vintage
Gama Scrambler de la Triumph a fost și ea revizionată pentru generația 2026. Modelul Scrambler 900 se prezintă cu un cadru îmbunătățit, furci față inversate Showa de 43 mm, amortizoare spate cu piggy-back și basculă din aluminiu, frâne radiale pentru roata față și jante din aluminiu. Sistemele ABS și TCS din dotare sunt acum sensibile la unghiul de înclinare.
Varianta 1200 XE a lui Scrambler prezintă în continuare un bicilindru de 1197 cmc, de 90 de cai-putere și 110 Nm. Aceasta are o furcă față Showa de 47 mm, complet reglabilă, amortizor spate Ohlins și alte optimizări pentru un plus de performanță on și off-road.
Tot pentru off-road sunt și noile modele enduro de la Triumph, primele de acest fel: TF 250-E și TF 450-E au debutat drept primele motociclete enduro legitime din Hinckley. Ambele vin cu motoare monocilindrice răcite cu lichit, supape din titan, pistoane forjate, ambreiaj Exedy și clapetă de accelerație Dell’Orto de 44 mm diametru.
Varianta de 450 cmc dezvoltă 57 cai-putere, în timp ce fratele de 250 cmc este optimizat pentru agilitate și versatilitate, fiind optimizat pentru secțiuni tehnice de viteză mică și capabil să atingă o turați maximă de 12800 rpm. Ambele modele au fost dezvoltate cu sprijinul unor campioni mondiali precum Ivan Cervantes și Paul Edmondson, fiind construite de la zero pentru a reflecta spiritul mărcii Triumph în varianta enduro.
Concluzie
Triumph nu s-a mulțumit să vină doar cu concepte sau idei abstracte la ediția 2025 a EICMA, preferând să expună direct modele de serie pe care le va comercializa în 2026, cât de curând. Ce înseamnă toate aceste lansări pentru piața locală ne explică Csaba Enyedi, fondatorul Motomus și reprezentant Triumph în România.
