Mergi la un track day? Ți-am pregătit cinci sfaturi ca să închei ziua în siguranță
Reține că legile fizicii se aplică și pe circuit
Mergi pe circuit? Iată 5 pași care te ajută să rămâi în siguranță
Tu ești responsabil pentru siguranța ta, fie că îți convine sau nu
Un lucru bun care s-a întâmplat în ultimii ani în motociclismul de pe la noi este că s-au înmulțit ocaziile pe care motocicliștii le au de a merge (cu motocicleta proprie sau cu una de ride-test) pe circuit. Este unul dintre cele mai sigure medii în care motocicliștii își pot testa abilitățile în diverse situații. Cu toate acestea, incidente pot apărea chiar și acolo și atenția trebuie menținută mereu.
De câțiva ani încoace, participăm și noi cu plăcere la diverse evenimente organizate pe circuit și am remarcat câteva lucruri pe care le discutăm în speranța că vom reuși să deschidem ochii unor motocicliști mai mult sau mai puțin experimentați, respectiv mai mult sau mai puțin noi în sportul acesta pe două roți.
Încă de la prima sesiune deschisă pe circuit, ți se spune că trebuie să ne temperăm singuri pe circuit. Mesajul are în spate experiența urmăririi a zeci sau sute de persoane cum și-au făcut drum pe circuitul respectiv și pe altele și are rolul de a le aminti tuturor că există și riscuri în această activitate.
Ca să fie totuși clar de la început, ești mai în siguranță pe circuit decât ești pe un drum public oarecare, de oriunde. De ce? Nu ai niciun vehicul pe contrasens, niciodată, nu există pietoni și nici eventuale animale lăsate libere și multe alte pericole din viața de zi cu zi. În plus, nu sunt nici gropi, nici radare.
Această siguranță aparentă, împreună cu imposibilitatea de a-ți pierde permisul, îi transformă pe unii vizitatori ai circuitului odată ce văd steagul verde fluturat în față. Transformarea aceasta scoate din unii un spirit competitiv exagerat, deși nu e nicio miză și niciun premiu, pe când pe alții îi face să încerce să își depășească limitele într-un mod riscant. Ambele variante sunt greșite, spunem noi și alții mai experimentați ca noi.
Ambele pot duce la accidente, în ciuda tuturor formelor de protecție pe care ți le oferă un circuit.
Recunoaștem, ne-a luat și pe noi ”flama” de câteva ori în incursiunile pe care le-am avut pe diferite circuite din țară. Cei dintre noi care au avut ocazia să experimenteze rularea și pe circuite din afara țării au trăit, inclusiv acolo, această senzație.
Acest articol a apărut în revista motoADN numărul 20. Acolo are o formatare diferită, ca la o revistă – deoarece revista noastră este disponibilă și în varianta tipărită, nu doar online. Chiar și așa, am decis să publicăm articolele din revistă și pe site, ca să fie mai ușor de găsit pentru toți riderii.
Dacă vrei să citești articolul aceste în format electronic, gratuit, la doar un click distanță, apasă butonul albastru de mai jos.
Ce este de făcut?
Pasul 1: Conștientizarea riscurilor
Un prim pas este conștientizarea riscurilor când intri pe circuit – chiar dacă ai scăpat de posibilitatea ca un tractor să iasă din porumb pe drum direct perpendicular pe șosea, tot poți să cazi sau să ieși în decor și apoi să cazi. Mai există și riscul ca alți rideri să se ”încingă” prea tare și să aveți o coliziune în urma unei frânări nereușite. Aceste riscuri, după cum tot încercăm să subliniem, există în continuare.
Pasul 2: Atenție la viraje
În loc să mergeți cuprinși de teamă, gestionați viteza și să frânați din timp pentru viraje, lăsând ”loc” pentru mici erori de pilotaj, schimbări de aderență și de temperatură, precum și alte situații neprevăzute. Dacă nu încerci să mergi la limita abilităților tale, ale capacităților motocicletei sau a intersecției dintre cele două, vei avea o plasă de siguranță care îți va permite să închei pe roți toate sesiunile tale pe circuit. Nu există niciun premiu pentru cine a intrat cel mai tare într-un viraj din care n-am mai ieșit pe roți sau cine a atins o viteză mai mare înainte de zona de frânare de pe linia dreaptă. Ține de fiecare în parte să realizeze aceste lucruri.
Pasul 3: Documentarea individuală
Este bine să te documentezi cu privire la mersul pe circuit și să exersezi. Problema aici este sursa de unde obții acele informații și cum sunt aplicate în viața reală cunoștințele dobândite. Deși este tentant să urmezi un curs online de mers pe circuit cu motocicleta sau să urmezi un ghid video gratuit pe subiect, s-ar putea ca ușurința în manevrare pe care o vezi la alții să nu se manifeste și la tine.
Pasul 4: Perfecționare continuă
Tocmai ce aceea este indicat să urmezi pasul 4, anume recomandarea noastră de a urma cursuri de perfecționare moto. Indiferent cât de vechi ești în pasiunea aceasta pe două roți, în procesul tău de dobândire de experiență există și posibilitatea să fi prins câteva obiceiuri deficitare în manevrarea motocicletei.
Și mai grav este că nici măcar nu vei ști că faci ceva greșit, mai ales că e posibil să nu îți fi spus nimeni. Poate că nu s-a uitat nimeni la tine să vadă că stai greșit pe motocicletă, că îți ții vârfurile picioarelor înspre exterior sau că ești prea crispat când conduci motocicleta.
Poate că nu ai avut niciun incident până acum și crezi că ție nu ți se poate întâmpla absolut nimic, respectiv că mersul pe circuit pentru cursuri este un moft rezervat celor care vor neapărat să se afunde în viteză. Ei bine, îți putem spune din experiență că nu ai dreptate și că mereu poți învăța lucruri de la cursurile de conducere defensivă.
Pasul 5: Nu forța limitele
Chiar și după ce ai urmat asemenea cursuri, trebuie să te abții să încerci să ”scoți untul” din motocicleta pe care o scoți pe circuit. Da, tot trebuie să te abții din a forța la maximum motocicleta pe segmentele de viteză și apoi pe zonele de frânare și în viraje.
În loc de concluzie
Și atunci, care e diferența, de ce atât efort să faci cursuri de perfecționare moto? Felul în care vei merge după ce vei urma asemenea cursuri, credem noi, va fi exact diferența. Îți putem spune din experiență, având norocul de a urma mai multe cursuri de conducere defensivă moto și auto.
Partea grea? Abia după ce începi să exersezi într-un cadru profesional începi să îți dai seama cât de greșit procedai și că nu făceai bine ce făceai. Iar apoi îți dai seama cât de mult ai riscat la anumite manevre și cât noroc ai avut. Din păcate, lucrul acesta îl vei putea constata abia după ce urmezi un curs de perfecționare moto.
