Ce dotări are F450 GS în standard și ce opționale poate primi?

BMW Motorrad a venit la EICMA cu un GS mai mic și mai accesibil, iar asta ne-a făcut curioși. Ne-am jucat prin configurator să vedem ce am scoate dintr-un F450 GS. Iată ce a ieșit!

BMW Motorrad s-a prezentat la EICMA cu un nou membru al familiei GS, F450 GS. Modelul va ajunge în showroom-uri în 2026 și este destinat celor cu permis de categorie A2. Asta nu înseamnă că nu este atrăgător și pentru cei care au permis de categorie A.

Înainte de a discuta despre configurațiile pe care le-am făcut noi, să ne uităm la ce aduce F450 GS pe piață. Scriem despre un adventure-tourer cu doi cilindri în linie, de 420 cmc, de sub 180 de kilograme în ordine de mers și cu roată față de 19 inchi. Cilindreea relativ redusă îl  face să aibă un consum mic (3.8 litri la sută mixt) și rezervorul de 14 litri îi conferă o autonomie de aproximativ 350 de kilometri.

Ce specificații și dotări are?

Începem cu cadrul din oțel tubular, ce integrează motorul paralel twin ca element structural. Suspensia implică furci KYB inversate pe față, de 43 mm și cu posibilități diferite de reglaj în funcție de varianta de model aleasă, precum și amortizor spate central progresiv, tot de la același producător, montat pe braț oscilant din aluminiu – iar arcul și amortizorul sunt reglate să ofere un nivel specific de amortizare în funcție de cursă. BMW numește asta ”Wegabhängige Dämpfung”. Ambele amortizoare au o cursă de 180 mm și cel din spate prezintă, de asemenea, multiple reglaje.

Frânele sunt pe disc, față și spate, de 310 mm pe față și 240 mm diametru pe spate. Discul față este flotant și prezintă etrier radial cu patru pistonașe, în timp ce etrierul spate este flotant și are un singur pistonaș. Frânele prezintă ABS Pro de la BMW Motorrad, iar roțile sunt de 19 inchi pe față și 17 inchi pe spate, realizate din aluminiu turnat, dar modelul Trophy primește roți spitațe cu 21 de inchi pe față  și 18 inchi pe spate. Înălțimea la șa este 845 mm în varianta standard, dar poate atinge 865 mm cu șaua Rally opțională sau 830 mm cu șaua cea mai coborâtă.

Propulsorul paralel twin din dotare, răcit cu lichi, are patru supape pe cilindru și un defazaj de 135 de grade al arborelui cotit, ceea ce îi va conferi un caracter inedit acestui agregat. Puterea maximă, de 48 de cai-putere, este livrată la 8750 rpm, iar cuplul maxim este atins la 6750 rpm. Accelerația este controlată electronic, iar ambreiajul este operat hidraulic.

BMW a mers un pas mai departe aici și a integrat sistemul ERC (Easy Ride Clutch) de ambreiaj centrifugal, ce prezintă în continuare o manetă convențională, dar poate fi condus și fără ambreiaj la pornire de pe loc, iar schimbarea de trepte poate fi făcută complet fără ambreiaj dacă motocicleta are și BMW Gear Shift Assist Pro (quickshifter-ul de la BMW, standard pe toate variantele în afară de modelul de bază – unde este opțional).

Sistemul ERC decuplează automat la ralanti și cuplează odată ce ridici turația motorului, vine standard pe Trophy, scopul sistemului fiind concentrarea riderului la traseu și nu la manevrarea ambreiajului.

Dacă tot am adus în discuție variantele și echipările, aflați că F450 GS poate fi cumpărat în patru versiuni: Basic, Exclusive, Sport și Trophy. Cel din urmă reprezintă vârful gamei și vine într-o schemă de culori specifică mărcii – alb, albastru și roșu.

F450 GS are trei moduri de rulare în standard: Rain, Road și Enduro. Începând cu cea de-a doua echipare, clienții pot comanda un pachet care le aduce și modul Enduro Pro, ce permite decuplarea ABS-ului pe spate. Dotarea standard include controlul tracțiunii, ABS, reglaj al frânei de motor și ABS cu funcție cornering.

Ceasurile de bord sunt afișate pe un ecran TFT de 6.5 inchi diagonală, ce poate fi conectat la telefonul riderului folosind aplicația BMW. Farurile sunt cu LED, manșoanele sunt încălzite, iar portul de încărcare USB-C vine și el tot standard, la fel cum sunt și manetele reglabile.