Consiliul European a ajuns la o rezoluție în urma propunerilor FEMA
Ce înseamnă aceste propuneri pentru noi?
Propunerea FEMA a fost aprobată de Consiliul European, dar ITP moto este necesar în continuare la noi
Ce a propus FEMA în Consiliul European și ce urmează?
Un nou rând de prevederi europene viza uniformizarea ITP-ului la nivelul întregii Uniuni Europene. Inițial, planul era ca ITP-ul să devină obligatoriu pentru toate vehiculele, în totate statele, această prevedere neexistând în prezent. Spre exemplu, în statele nordice, cum ar fi Finlanda, Suedia și Norvegia, nu există obligativitate pentru ITP moto.
În contextul posibilității schimbării acestei reglementări, asociațiile moto locale din statele respective, afiliate la rândul lor la FEMA, au înaintat o propunere de modificare a viitoarei prevederi. Motivația? Motocicliștii își întrețin vehiculele deoarece viața lor depinde de starea de funcționare corectă a motocicletelor. În plus, se dorește simplificarea legislației, nu creșterea birocrației.
În urma discuțiilor purtate de reprezentanții FEMA în Consiliul European, a fost decisă o nouă excepție la viitoarele prevederi europene – încă neaplicate. Mai precis, motocicletele nu vor avea ITP obligatoriu la nivel european. Însă, se aplică în continuare prevederile locale. Cu alte cuvinte, în statele din UE unde nu este obligatorie inspecția tehnică periodică pentru motociclete, aceasta nu va deveni obligatorie nici după aplicarea noilor reglementări europene.
Până să se aplice aceste noi reglementări europene, ele trebuie să treacă de Parlamentul European, iar fiecare stat membru va trebui să le legifereze într-un fel sau altul, așa că măsura s-ar fi aplicat, oricum, peste mai mulți ani, după ce toate propunerile vor fi discutate și votate în Parlamentul European. Reprezentanții motocicliștilor din Europa, prin FEMA și FIM, au fost și în Parlamentul European pentru a face clarificări privind aceste solicitări.
După cum explică Wim Taal, secretar general FEMA, ”datele arată că educația, infrastructura și atenția șoferilor fac contribuții mai mari la siguranța rutieră decât programe de inspecție obligatorie a vehiculelor. O mare parte din eforturile noastre implică sublinierea măsurilor de siguranță mai eficiente, incluzând aici instruirea mai bună a motocicliștilor și adaptarea tehnologiei.”
Via | FEMA Foto principal: FEMA
Ce înseamnă aceste propuneri pentru noi, motocicliștii români?
Legislația europeană este schimbată periodic, iar uniformizarea legislației aduce diferite schimbări pentru statele membre. În cazul României, ITP moto este obligatoriu pentru toate motociclurile. Nu există niciun plan de a schimba această reglementare, nici la nivel european și nici la nivel local.
Consiliul European a avut o poziție clară în această direcție: scopul și reglementările de testare, împreună cu frecvența minimă a acestor verificări tehnice rămân în continuare valabile, așa cum este cazul în toate țările în care există asemenea verificări. În plus, schimbarea propusă la verificări tehnice anuale pentru vehiculele mai vechi de zece ani nu va fi urmată și pentru motociclete – existând deja o excepție în acest sens, care va fi menținută.
În calitate de membri FEMA, am cerut clarificări în privința direcției în care se dorește să fie adusă legislația. Răspunsul a venit rapid: ”FEMA nu este împotriva ITP-ului, ci împotriva obligativității ca ITP-ul să fie obligatoriu și în țările în care nu era deja. Fiecare stat care are ITP obligatoriu poate păstra această regulă, exact așa cum este, în timp ce țările care au apelat la soluții alternative de creștere a siguranței rutiere – cum este Danemarca și Olanda, nu vor fi nevoite să implementeze verificările tehnice periodice (ITP) pentru vehicule pentru a se conforma cu această viitoare prevedere europeană. FEMA dorește să sublinieze că este important ca statele membre UE să poată să introducă măsuri alternative de a crește siguranța rutieră ca alternativă la ITP moto”, notează Wim Taal.
O schimbare notabilă în legislație, ce va fi făcută după ce trece de Parlamentul European, vizează extinderea posibilității de a face ITP-ul într-un alt stat membru UE (dacă acesta este expirat și proprietarul remarcă acest lucru atunci când este pe teritoriul unui alt stat membru UE) și pentru vehiculele comerciale. Respectivul certificat de ITP va fi unul temporar, valabil șase luni, timp în care șoferul respectivului vehicul va fi obligat să meargă pentru o inspecție tehnică periodică în statul membru în care este înmatriculat respectivul vehicul, după cum notează CE.
Concluzie
Pentru motocicliștii și scuteriștii din România nu se schimbă nimic legat de obligativitatea ITP-ului. Acordul atins în Comisia Europeană trebuie să meargă mai departe în Parlamentul European și apoi să fie legiferat în fiecare țară în parte ca să devină obligatoriu. Chiar și așa, nu prevede eliminarea ITP-ului pentru motociclete, ci doar păstrarea deciziei de a nu introduce o asemenea inspecție în țările în care ea nu există deja.
Practic, orice interpretare ați citi pe internet ale noilor prevederi ale Consiliului European referitoare la această schimbare anunțată în urma eforturilor făcute de FEMA nu schimbă nimic în România, în ciuda eventualelor articole de tip click-bait care vor anunța sfârșitul ITP-ului moto în țara noastră.
ITP-ul moto rămâne obligatoriu în țara noastră, iar vehiculele care nu au ITP valabil au înmatricularea suspendată.
