Cum îți dai seama ce problemă ai și ce poți face?
Pe roți până la service sau cu platforma? Iată ce te sfătuiesc specialiștii
Semne că motocicleta ta vrea la service: defecțiuni la drum
Ce ar fi bine să știi înainte să pleci la drum și înainte să ai probleme cu motocicleta
Înainte să ai o problemă cu motocicleta la drum, ar fi ideal să știi cum să îți dai seama dacă poți continua drumul sau nu fără să suni toți prietenii din lista de contacte. În baza unor probleme reale despre care am auzit diverse povești, am întocmit o listă cu sfaturi de la specialiști din service-uri pentru situațiile respective.
Situația de care se tem mai ales motocicliștii începători, dar poate să le ridice părul și celor cu zeci de mii de kilometri în șa: o problemă tehnică întâmpinată în mers.
Ce e de făcut?
Primul pas este să tragi pe dreapta și să inspectezi vizual situația atunci când simți că este ceva în neregulă la motocicleta pe care mergi.
E important să menționăm că problemele tehnice despre care am întrebat mai mulți mecanici moto nu au venit și cu detalii foarte importante, cum ar fi marcă, model și an de fabricație ale motocicletei.
Lucrurile pot fi foarte diferite dacă motocicleta are cel mult trei ani vechime, dacă are deja 10 ani sau dacă a trecut de majorat.
Așa că luați sfaturile de mai jos cu valoare informativă și ca puncte de plecare, nu ca regulă. Doar tehnicianul care îți desface motocicleta pe bancul de lucru va putea să spună clar ce este în neregulă cu ea.
Rostul acestui articol este de a informa cititorii care poate nu ar fi știut de unde să înceapă în momentul în care au sesizat ceva în neregulă.
Premisa
Începem cu o situație aparent ridicolă, dar văzută în realitate.
Ai condus motocicleta prin ploaie și remarci că iese abur din ea când stai la semafor.
Ai tras pe dreapta, dar nu ai unelte la tine și nu te pricepi.
Cum determini că este doar apă de ploaie care băltea pe motor și apoi s-a transformat în abur de la temperatură și că nu ai, de fapt, o scurgere de antigel?
Există vreun mod de a determina că poți continua drumul în siguranță sau că e cazul să suni la platformă și să te îndrepți la primul service moto?
Ce vă sfătuiesc specialiștii?
„Verifică de unde vine aburul. Dacă apare doar când apa de ploaie ajunge pe motorul sau pe evacuarea fierbinte și dispare după ce motocicleta se răcește, cel mai probabil este apă.
Uită-te după scurgeri. Antigelul lasă de obicei urme colorate sub motocicletă și are un miros specific.
Verifică temperatura motorului. Dacă martorul de temperatură se aprinde, temperatura crește anormal sau ventilatorul funcționează continuu, oprește motorul.
Verifică vizual vasul de expansiune, dacă este accesibil fără scule. Nivelul foarte scăzut poate indica o problemă.
Nu încerca să deschizi capacul radiatorului cât motorul este fierbinte!
Poți continua prudent dacă nu există scurgeri, nu există miros de antigel și aburul apare doar la contact cu apa de ploaie.
Sună la asistență rutieră dacă reapare problema sau dacă aburul continuă și după ce motocicleta s-a uscat, dacă apare martorul de supraîncălzire sau dacă nivelul antigelului este foarte scăzut”, vă sfătuiește Mădălin Găzdaru, recepție service Dual Motors.
„În general, motocicletele au senzor de temperatură, deci ar trebui să vedem un martor în bord dacă sunt probleme cauzate de pierderea de antigel.
În rest, e cam greu să determini, stând în ploaie, dacă apa este de pe șosea sau din instalația de răcire.
Ideal este să poți curăța zona de radiator și furtunuri pentru o verificare cât mai corectă și abia apoi să decizi”, explică Vlad Bulza, coordonator moto la Honda Nord TMN.
„În primul rând, recomandăm să tragi motocicleta pe dreapta și să verifici situația înainte de a continua drumul.
După mersul prin ploaie, este perfect normal ca apa ajunsă pe motor, evacuare sau pe alte componente fierbinți să se transforme în abur.
În acest caz, aburul este de obicei alb, se disipă rapid și nu are un miros specific.
Antigelul are însă un miros caracteristic, iar o scurgere de lichid de răcire poate lăsa urme sau picături în zona motorului și sub motocicletă.
Dacă este posibil, motocicleta poate fi lăsată câteva minute într-un loc uscat și ferit de vânt, pentru a observa dacă apar în continuare scurgeri.
Este important să verificăm și vasul de expansiune, însă doar după ce motorul s-a răcit suficient.
Nu recomandăm deschiderea radiatorului sau a sistemului de răcire cât motorul este fierbinte, deoarece lichidul se află sub presiune și există risc de accidentare.
Dacă nivelul lichidului de răcire este normal, nu există scurgeri, temperatura motorului este în limite normale, nu apar martori de avertizare în bord și aburul dispare după evaporarea apei, cel mai probabil este vorba doar despre apă de ploaie.
În schimb, dacă nivelul antigelului este scăzut, apar scurgeri, temperatura motorului crește peste normal, se aprinde un martor de avertizare sau aburul continuă să apară, recomandarea este să nu mai continui deplasarea și să apelezi la asistența rutieră.
În astfel de situații, motocicleta ar trebui transportată pe platformă la un service autorizat”, concluzionează reprezentanții departamentului service de la Motodynamics, importatorul Yamaha în România.
Acesta este doar unul dintre articolele pe care ți le-am pregătit în Revista motoADN. Este o revistă gratuită pe care o poți comanda în format tipărit sau o poți citi gratuit dând click pe butonul de mai jos. Poți face asta chiar acum apăsând pe butonul de mai jos.
Dacă ar fi să reții un singur lucru din acest articol: „Nu desface niciodată capacul radiatorului cât motorul este fierbinte.”
„În primă fază, facem o inspecție vizuală a motocicletei să încercăm să vedem de unde ar putea curge.
Dacă descoperim pe unde curge, atunci mergem la service.
Dacă nu descoperim pe unde curge, trebuie să știm că antigelul are un miros specific, mai înțepător, puțin diferit.
Dacă ne dăm seama că este antigel, mergem la service.
Dacă nu găsim nimic ieșit din comun la inspecția vizuală și la cea olfactivă, atunci putem continua drumul cu verificări ulterioare la un interval mai mic de timp”, concluzionează Tudor Ștefan, manager service Motosfera.
„Eu m-aș uita întâi de unde vine acel abur. Dacă vine de pe radiator, evacuare sau alte suprafețe.
Dacă trag pe dreapta și în acel moment aud electroventilatorul mergând, las motorul să meargă până se oprește. Dacă se oprește, este clar că sistemul de răcire nu pierde antigel.
Urmăresc temperatura motorului, verific nivelul antigelului în vas. Foarte important de menționat:
nu desfac niciodată capacul radiatorului cât motorul este fierbinte.
Sistemul este presurizat și temperatura mare din motor poate să provoace arsuri grave.
Concluzie: abur fără pierdere de lichid, fără miros de antigel și temperatură normală a motorului = apă de ploaie sau de la spălătorie.
Dacă ai abur și pierdere de lichid sau antigel sau simți miros de antigel sau o temperatură anormală a motorului, trebuie să chemi platforma.
La funcționarea continuă a electroventilatorului, ai o problemă și trebuie să mergi la service”, concluzionează Alami Baha, director service motociclete Honda by Asko Group.
„Primul indiciu e mirosul. Apa de ploaie nu are miros specific, în timp ce antigelul are un miros chimic, dulceag, ușor de recunoscut atunci când ajunge pe suprafețele încinse.
Contează și de unde apare aburul.
Apa de ploaie produce, de regulă, abur din mai multe zone expuse, iar acesta scade treptat în intensitate.
O pierdere de antigel poate produce un abur mai dens și mai persistent, concentrat într-un anumit punct.
Antigelul poate lăsa și urme lipicioase sau depuneri albicioase ori colorate”, explică reprezentanții departamentului service al ATVROM.
În loc de concluzie
Sfatul mecanicilor în această problemă este unanim: te oprești, te uiți cu atenție și faci tot posibilul să îți dai seama dacă ai sau nu o pierdere reală de antigel.
În cazul nefericit în care ai așa ceva, lucrurile pot degenera rapid și poți să transformi o problemă tehnică într-o avarie gravă dacă îți lași motorul să „fiarbă”, așa că ieși mai ieftin dacă iei platforma până la service.
Îți urăm să nu ai niciodată nevoie de aceste sfaturi de la mecanici, dar sperăm să le ții minte astfel încât să poți ajuta, cândva, pe cineva în nevoie care stă la marginea drumului lângă motocicleta sa.
