Ce ar trebui să fie pe lista ta pentru o vizită în Maroc?
Ce vizitează cineva aflat la a treia vizită în Maroc?
Din nou în Maroc. Iată și de ce!
Din nou și din nou în Maroc
Nu ai cum să nu remarci că tot mai mulți motocicliști români merg în Maroc. O postare pe Facebook de anul trecut ne-a atras atenția ceva mai mult decât altele, așa că am intrat în legătură cu inițiatoarea.
Maroc are multe de arătat, dar are și capcane pentru turiști. Spre exemplu, vestitul ulei de argan este de (cel puțin) două feluri – pentru gătit sau pentru aplicații cosmetice. Nu e pont să le încurcați, cum nu este nici să conduceți motocicleta într-o intersecție în care cineva a vărsat ulei, după cum a pățit Claudia – motociclista invitată să vorbească despre aventurile ei în această ediție.
motoADN: Ați plecat pentru a treia oară în Maroc în noiembrie 2025. Ce v-a adus acolo prima dată și cum s-au schimbat lucrurile pentru cea de-a treia vizită?
Primele două vizite în Maroc au fost făcute în interes de serviciu. Organizăm circuite de aventură cu motociclete în Europa, Africa de Nord și Asia. Acum fost diferit. Am pornit la drum doar noi doi, cu un plan flexibil. Am evitat orașele turistice precum Fez sau Marrakesh.
Ne-am dorit o aventură: să dormim la localnici, în gîte-uri turistice, în oaze sau bivuacuri, să participăm la festivaluri tradiționale și să cunoaștem motocicliștii locului. Un moment important al acestei călătorii a fost întâlnirea cu comunitatea locală de motocicliste, prin participarea la evenimentul organizat de WIMA Maroc – Moto Madness.
Călătoria voastră s-a întins pe 18 zile și aproape 4.000 de kilometri. De unde ați pornit, mai exact și când a început, efectiv, partea marocană a aventurii voastre?
Am pornit din Turda, unde am încărcat motocicletele pe remorcă și am luat drumul spre vest. După trei zile, am ajuns în El Gastor, unul dintre faimoasele pueblos blancos din Andalusia. Am lăsat mașina și remorca la o fermă și am continuat aventura pe motociclete. După două ore, eram deja în portul Algeciras și cumpăram biletele pentru traversarea Strâmtorii Gibraltar.
Pe lângă întâlnirea cu membrele WIMA din Maroc, ați vizitat numeroase obiective turistice. Ne puteți spune care sunt punctele-cheie pentru motocicliștii care au la dispoziție două săptămâni și jumătate pentru o asemenea călătorie?
Pentru motocicliști, punctele-cheie ale unei astfel de călătorii ar fi: Munții Rif – o zonă cu drumuri virajate, perfecte pentru motociclism. Pasul Tizi n’Aït Hamad (3.005 m) – aprox.10 km neasfaltați, viraje strânse și diferențe mari de nivel. Pasul Tizi n’Tichka (2.260 m) – recent asfaltat, cu priveliști dramatice și legătura între Marrakech și sudul țării. Pasul Tizi n’Test (2.093 m) – în curs de asfaltare, sălbatic și mai puțin circulat. Coasta Atlanticului, între Essaouira și Agadir – drumuri fluide, vânt oceanic. Canioanele Dades și Todra – ”instagramabile”. Canionul Ziz – un traseu virajat cu priveliști ample. Valea râului Draa – peisaje deșertice. Deșertul Sahara – pistele de nisip din Erg Chebbi sau Erg Chigaga sunt ideale pentru o experiență completă, inclusiv o noapte petrecută în deșert.
Cum sunt oamenii din Maroc și la ce ar trebui să fii atent? Știm că Africa este o lume
diferită de Europa, cu propria cultură și cu obiceiuri diferite de ale noastre.
Pe măsură ce mergi spre sud, femeile sunt din ce în ce mai acoperite. Marocanii sunt extrem de primitori. Suntem invitați la un mic dejun gratuit, ceaiul de mentă este răcit „în stil marocan”, iar chelnerul aleargă după noi cu două harcha la pachet. La cină, chelnerul ne spune că nu poate încasa cu cardul, dar, dacă nu avem numerar, nu e nicio problemă: plătim când mai venim. Ospitalitatea nu e marketing aici, e reflex.
În orașele mari se poate întâmpla să fii acostat de persoane care se oferă să te ajute să te orientezi sau să te conducă într-un anumit loc. La final îți vor cere bani pentru „serviciu”. Un „nu, mulțumesc”, spus calm și repetitiv, poate fi suficient. Cel mai sigur este să nu-i urmezi.
La cazare poți avea surpriza să ți se ceară mai mulți bani decât suma afișată pe Booking. Dacă această taxă suplimentară nu este menționată clar în aplicație, nu da curs cererii. În parcarea hotelului poți fi abordat de persoane care poartă veste reflectorizante care îți cer bani pentru parcare. Nu da nimic înainte de a întreba la recepție. De cele mai multe ori, nu sunt angajați ai hotelului.
Ce ar trebui să mai vezi și să mai faci în Maroc?
Cum se circulă în Maroc și cât de mare este haosul în comparație cu Europa?
Orașele mari sunt sufocate de aglomerație. Mașinile sunt parcate direct pe bandă, în sensurile giratorii scuteriștii vin pe contrasens, iar pietonii traversează strada pe unde vor. Căruțele trase de măgari înaintează printre mașini scumpe – totul se amestecă într-un contrast fascinant. La intrarea și ieșirea din localități, Gendarmerie Royale sau poliția fac filtre. În 18 zile am fost opriți doar o dată, probabil de curiozitate. În localități, viteza variază între 40–60 km/h, în afara localității 80 km/h, iar pe drumurile rapide 100 km/h. În ultimii ani au fost amplasate multe radare, inclusiv în localități. Dacă vrei să eviți amenzi usturătoare la ieșirea din țară, respecți viteza legală. Sensurile giratorii nu au o regulă universal valabilă. Trebuie să fii cu ochii-n patru la indicatoarele de prioritate.
Cu ce motociclete ați plecat la drum și cum s-au descurcat acestea în călătorie?
Black Storm (BMW F800GS – 895cc) și Queen Bee (BMW F750GS – 850cc) ne-au fost parteneri loiali. Motocicletele sunt relativ noi și nu ne-au creat probleme în timpul călătoriei. O trusă minimală de scule nu lipsește niciodată din bagajul soțului meu, Alex. Singura operațiune pe care a trebuit să o facem a fost curățarea și lubrifierea lanțurilor din când în când.
Ați vizitat Marocul în noiembrie. Ce înseamnă asta în materie de climă și temperaturi? Cu ce vreme v-a întâmpinat Africa și cât de mare este diferența dintre noapte și zi la nivel de confort termic?
În data de 10 noiembrie, nordul Marocului ne întâmpină cu 24°C ziua și 16°C seara. Soarele apune în jurul orei 18:30. Munții par conturați cu o cariocă neagră pe un cer violet. Pe malul Atlanticului, întâlnim ploaie și vânt puternic, dar temperaturile rămân decente. Dacă ești echipat corespunzător, faci față cu brio.
În 18 zile ați avut ocazia să experimentați din plin și partea culinară a Marocului. Ce preparate ar trebui să își comande un vizitator al acestei țări și, eventual, ce ar trebui să știe despre cutumele locale?
La micul dejun ai harcha – o pâine prăjită din făină de porumb – și msemen – o clătită marocană stratificată, pufoasă și ușor caramelizată. Nu lipsesc gemul, mierea, untul și ceaiul de mentă extrem de dulce. La prânz, tagine-ul făcut la marginea drumului este excepțional. Alegem locurile aglomerate, unde mănâncă localnicii. Marocul nu este doar despre tagine. Pizza marocană nu mi-a plăcut deloc, e cu prea multe condimente. Deserturile sunt prea dulci pentru gusturile noastre, dar greu de ignorat.
Cum sunt cazările din Maroc și la ce să te aștepți în materie de condiții, respectiv prețuri?
Marocul te întâmpină cu o varietate fascinantă de cazări tradiționale: riaduri cu grădini interioare, kasbah-uri, gite-uri sau bivuacuri, pentru fiecare buget. Noi am ales autenticitatea și am fost răsplătiți cu experiențe memorabile. Pentru cazări decente, deloc luxoase, prețurile variază între 18–30 € pe cameră/noapte fără mic dejun și până la 40 euro pe noapte cu mic dejun inclus.
Ce e must-have pentru un motociclist în vizită în Maroc atunci când caută o cazare?
Un aspect foarte important pentru noi este parcarea privată. Multe hoteluri se prezintă ca având parcare, însă aceasta poate fi doar pe un spațiu public, în fața locației. Căutăm cazări care oferă parcare sigură sau găsim soluții la fața locului să așezăm motocicletele într-un spațiu protejat. Aerul condiționat e și el important, opțiunea de încălzire este un must-have, mai ales în zilele ploioase. Ajută atât la încălzirea camerei, cât și la uscarea hainelor.
În ciuda traficului cel puțin haotic, ați remarcat o atitudine anume în rândul șoferilor din Maroc?
Se mai claxonează pentru a semnala posibile pericole, dar cred că aici fiecare se așteaptă la neașteptat. Chiar și atunci când un șofer face o manevră care pare ieșită din comun pentru ochiul neantrenat, pentru localnici este normalitate. Venind pe motociclete, complet echipați și cu numere de înmatriculare din România, suntem percepuți imediat ca turiști, iar ceilalți participanți la trafic sunt mai răbdători cu noi.
La ce ar trebui să fie atent un turist, fie el motociclist sau nu, respectiv bărbat sau femeie, atunci când pășește pe drumul spre Maroc? Ce fel de capcane pentru turiști există și cum se manifestă acestea în raport cu cele pe care le cunoaștem, cât de cât, din Europa?
Cumpără suvenirurile din locuri mai puțin turistice. Negociază întotdeauna prețul, inclusiv la parcare. Face parte din cultură. Dacă ai ajuns la un acord de preț, nu oferi o bancnotă mare și asigură-te că locul de unde scoți banii nu dezvăluie și câți mai ai. Prețul se va modifica în funcție de cât crede interlocutorul că poți plăti. Schimbă valută la bănci sau case de schimb valutar care au cursul și comisionul afișate. În locurile aglomerate fii atent la bunurile personale. Recomandăm să faci plinul de la începutul zilei și să verifici traseul, pentru a ști exact unde și la ce distanță se află următoarea stație de carburant.
Pe plan financiar, ce îi recomanzi unui motociclist dornic să petreacă două săptămâni în Maroc – ce sumă minimă ar fi necesară?
O estimare realistă a bugetului pentru o călătorie cu motocicleta proprie, pornind din Algeciras, cu cazări minimale (inclusiv cort atunci când este posibil) și cheltuieli de bază, strict pentru supraviețuire – fără răsfăț sau tururi ghidate – pentru un traseu de 2 săptămâni este de aproximativ 1.300 de euro de persoană. Acest buget nu include transportul motocicletei din România în sudul Spaniei și nici eventualele zboruri până la punctul de plecare. Pentru a economisi timp, se poate opta și pentru închirierea unei motociclete direct în Maroc.
Aventurile n-ar mai fi aventuri dacă nu ar include și peripeții. Am citit încă din noiembrie relatarea unui accident într-un sens giratoriu. Ne poți povesti ce s-a întâmplat?
S-a întâmplat chiar la sfârșitul călătoriei. Nu îmi dau seama că în sensul giratoriu s-a vărsat bidonul cu ulei. Cad. Mă lovesc de bordura sensului giratoriu, iar motocicleta, culcată pe stânga, alunecă de sub mine la cca. 5 metri distanță. Pun mâna pe jos. Mănușa alunecă pe asfaltul uleios.Miroase a ulei de măsline. Mă ridic, fac stocul membrelor – le am pe toate. În timp ce doi marocani ridică motocicleta mea de la sol, un alt scuter cade. Marocul poate fi incomod, dezordonat, imprevizibil. Dar e cald, sincer și viu. Te pune jos din când în când, dar te ridică imediat și îți oferă un ceai. Și ajungi să-l iubești exact așa cum e. Și să revii.
Ce sfaturi ai pentru motocicliștii care abordează Marocul pentru prima dată? De la trafic, la ținută și etichetă, ce e important de reținut?
Timpul se măsoară altfel: „imediat” poate însemna orice. Negocierea e artă: în soukh, primul preț e doar începutul dialogului. Dacă cineva insistă să te ajute, să te conducă sau să-ți vândă ceva, nu este perceput ca agresivitate, ci ca formă de interacțiune. Spune calm „nu, mulțumesc” de mai multe ori și nu-l urma. Respectul și adaptarea contează mai mult decât viteza. Fotografiatul oamenilor: întreabă, respectă, zâmbește. Motocicleta și nisipul: scade presiunea în pneuri, nu frâna brusc. Femeile și motocicleta: o ținută decentă în afara echipamentului moto reduce tensiunile. Autoritatea se respectă, chiar dacă pare haotică. Sensuri giratorii: fii cu ochii-n patru, nu există o regulă de prioritate universal valabilă.
Cât de complicat e mersul prin deșert cu motocicleta de adventure-touring încărcată cu bagaje? Și cât de greu v-a fost vouă să faceți asta raportat la experiența personală în materie de off-road?
Nu e prima noastră ieșire off-road. Am mai fost pe piste de nisip tare în Sahara. Mi-am dorit să experimentez mai mult acest tip de teren. Pe principiul ai grijă ce-ți dorești, universul ne-a oferit exact asta – și a plusat. Intrarea în Sahara nu este dramatică, e perfidă. Urmează câteva zone în care motocicletele încărcate se afundă serios. Nu ajută nici faptul că este deja întuneric: nu ne putem alege bine trasa, cămilele nu poartă veste reflectorizante, iar experiența noastră pe nisip afânat este zero.
Veți mai reveni în Maroc în viitorul apropiat sau au fost suficiente trei vizite în ultimii ani pentru a gusta tot ce are această țară de oferit?
Maghrebul ori îl iubești, ori îl urăști. Nu exista cale de mijloc. Cred ca noi ne-am îndrăgostit de Maroc iremediabil. Ne dorim să revenim. Ne-au rămas drumuri și locuri noi de explorat. Deja complotam cu una dintre zânele WIMA din Maroc o ieșire în Mauritania. Trenul acela care transportă minereu ne face cu ochiul. Cine știe până unde ajungem data viitoare?
Acesta este doar unul dintre articolele pe care ți le-am pregătit în Revista motoADN. Este o revistă gratuită pe care o poți comanda în format tipărit sau o poți citi gratuit dând click pe butonul de mai jos. Poți face asta chiar acum apăsând pe butonul de mai jos.
