Ce va schimba, concret, noua lege?
Atenție: Legea nu a intrat încă în vigoare
Victorie pentru motocicliști: Parlamentul a aprobat legea care reglementează depășirea coloanei staționate la semafor (lane filtering) și devansarea pe aceeași bandă (lane splitting), în urma propunerii inițiate de motoADN
Ce s-a votat în Parlament și ce înseamnă asta, concret, pentru români?
După mai bine de un an de dezbateri și proceduri parlamentare, proiectul legislativ inițiat de motoADN odată cu EXPO MOTO 2025 pentru modificarea OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice a primit votul final în Camera Deputaților, for decizional în acest caz.
Inițiativa respectivă, cu numărul de ordine „PL-x nr. 417/2025”, a primit aprobarea și din partea Parlamentului României. Proiectul legislativ intră acum în etapa promulgării.
Dincolo de limbajul legislativ, schimbările sunt ușor de înțeles: noile prevederi urmăresc să adapteze regulile de circulație la realitățile traficului urban și să clarifice situații pe care motocicliștii, utilizatorii de scutere și ceilalți participanți la trafic le întâlnesc zilnic.
Depășirea coloanelor staționate, adică Lane filtering: motocicliștii vor putea ajunge legal în fața coloanei de la semafor
Una dintre cele mai importante modificări este reglementarea lane filtering-ului, adică înaintarea pe lângă coloana de vehicule oprite la semafor sau la trecerile la nivel cu calea ferată. Este o schimbare foarte importantă din punct de vedere legislativ pentru noi, deși aceasta se întâmpla, de facto, zilnic în traficul aglomerat din București și din alte orașe.
Pentru șoferi, asta înseamnă că vor vedea tot mai des motociclete și scutere deplasându-se controlat printre mașinile aflate la semafor. Pentru motocicliști și scuteriști, avantajul este reducerea timpului petrecut între automobile și o poziționare mai vizibilă la plecarea de pe loc. Este și mai sigur – deoarece motociclistul nu va fi ultimul vehicul din coloană și nu riscă să fie lovit din spate de un vehicul care nu a sesizat coloana de vehicule oprite la semafor.
Manevra nu va putea fi făcută oricum. Legea impune condiții clare: trebuie să existe spațiu suficient, ceilalți participanți la trafic să nu fie stânjeniți, iar viteza să nu depășească 20 km/h. Sperăm că este clar pentru toată lumea cât de important este să respectăm toate aceste condiții pentru ca această lege să ne aducă doar beneficii.
Devansarea pe aceeași bandă, adică Lane splitting: o manevră controversată primește un cadru legal
Legea introduce și o definiție clară pentru lane splitting, devansarea pe acceeași bandă. De asemenea, o situație care se întâmpla deja în traficul de la noi, dar necesita un cadru legal corespunzător.
Pe scurt, motocicletele, scuterele și mopedele vor putea înainta pe lângă alte vehicule aflate pe aceeași bandă, fără ca manevra să fie considerată automat depășire, atât timp cât rămân în interiorul benzii de circulație și nu depășesc marcajele care o delimitează. Este foarte importantă această ultimă parte, anume rămânerea în interiorul benzii de circulație.
Pentru mulți motocicliști, această clarificare elimină una dintre cele mai mari zone „gri ”existente până acum în legislația rutieră. Suntem norocoși că avem deja un cadru legislativ în acest sens, considerăm noi.
Motocicletele ar putea circula pe benzile dedicate transportului public
O altă prevedere importantă permite accesul motocicletelor, scuterelor și mopedelor pe benzile destinate transportului în comun.
Totuși, accesul nu va fi automat. Fiecare administrator de drum va putea decide unde și în ce condiții permite utilizarea acestor benzi.
Cu alte cuvinte, legea creează posibilitatea, dar implementarea efectivă va depinde de autoritățile locale și de particularitățile infrastructurii din fiecare oraș.
Spații speciale pentru motociclete la semafor
Legea introduce și conceptul de spațiu de siguranță pentru motociclete, scutere și mopede în intersecțiile semaforizate.
Este vorba despre o zonă de trei metri amenajată înaintea liniei de oprire, în care vehiculele pe două roți se pot grupa înainte de schimbarea culorii semaforului.
Sistemul este utilizat de ani buni în multe state europene și urmărește un obiectiv simplu: motocicliștii să fie mai vizibili și să nu rămână blocați între automobile la plecarea de pe loc la culoarea verde a semaforului.
Mai multe locuri de parcare dedicate
Proiectul oferă autorităților locale posibilitatea de a amenaja locuri de parcare dedicate motocicletelor și mopedelor în parcările publice cu minimum șase locuri pentru autoturisme. Primele asemenea locuri au început deja să apară în București, dar și în alte orașe din România. Salutăm prezența acestora.
Pentru utilizatorii de scutere și motociclete, măsura poate însemna mai puține improvizații și mai multă predictibilitate atunci când vine vorba despre parcare. În lipsa unui loc de parcare dedicat motocicletelor, conducătorul motocicletei ajunge în situația de a parca pe un loc dedicat unui autoturism, ceea ce provoacă neplăceri pentru șoferi.
Casca trebuie să fie omologată și purtată corect
Textul legii aduce și o clarificare referitoare la echipamentul de protecție. Nu va mai fi suficientă purtarea oricărei căști, de orice fel. Aceasta trebuie să fie omologată pentru utilizarea pe motocicletă, scuter sau moped, iar sistemul de prindere trebuie utilizat corespunzător. Cu alte cuvinte, trebuie purtate căști omologate și acestea trebuie să fie și legate.
Scopul este eliminarea situațiilor în care sunt folosite căști necorespunzătoare sau purtate doar formal, fără a putea oferi protecția necesară în cazul unui accident. Măsura are rolul de a reduce numărul de decese și răniri grave din accidentele rutiere, aspect la care România ocupă o poziție îngrijorătoare la nivel european, de 78 de decese la un milion de locuitori.
Când intră în vigoare legea?
Deși proiectul a primit votul final în Parlament, noile reguli nu se aplică de mâine. După cum unii dintre voi știți deja, procesul legislativ mai are câțiva pași obligatorii.
După adoptarea de către Camera Deputaților și aprobarea din Parlament, legea este trimisă pentru promulgare Președintelui României. După promulgare, actul normativ este publicat în Monitorul Oficial, moment din care legea poate intra în vigoare.
În cazul acestui proiect există și o etapă suplimentară importantă. Textul prevede un termen de 60 de zile pentru actualizarea Regulamentului de aplicare a OUG 195/2002, astfel încât noile prevederi să poată fi implementate și în practică.
Cu alte cuvinte, chiar dacă votul Parlamentului reprezintă cea mai importantă etapă politică a procesului, mai există câțiva pași administrativi până când motocicliștii vor putea beneficia efectiv de noile reguli.
Exemplul legii 125B
Un exemplu recent este legea care permite conducerea anumitor motociclete cu transmisie automată și a scuterelor de 125 cmc cu permis categoria B după urmarea unui curs de zece ore în poligon. Proiectul a pornit în Parlament sub indicativul PL-x 552/2019. După parcurgerea procedurilor parlamentare și constituționale, acesta a fost promulgat și a devenit Legea nr. 118/2024.
Abia după publicarea în Monitorul Oficial și după efectuarea modificărilor necesare în legislația secundară, prevederile au putut produce efecte concrete pentru cetățeni.
Același traseu urmează acum și proiectul inițiat de motoADN odată cu EXPO MOTO 2025.
Votul final reprezintă o victorie importantă pentru comunitatea moto, însă aplicarea efectivă a noilor reguli va depinde de finalizarea tuturor etapelor legislative și administrative prevăzute de lege.
Un moment important pentru comunitatea moto
Dincolo de modificările punctuale, adoptarea proiectului reprezintă probabil cea mai amplă actualizare a legislației privind utilizarea motocicletelor și scuterelor din ultimii ani.
Pentru susținătorii inițiativei, mesajul este unul clar: motocicletele și scuterele încep să fie recunoscute tot mai mult ca parte a soluției pentru mobilitatea urbană, nu doar ca vehicule recreaționale. Iar noile reguli încearcă să transforme această realitate într-un cadru legal mai clar, mai previzibil și, în cele din urmă, mai sigur pentru toți participanții la trafic.
Acest proiect legislativ constituie și dovada certă a faptului că, atunci când obiectivul este unul care servește interesul public, culoarea politică nu mai este atât de importantă. Așa se face că reușita acestui demers se datorează unui grup de parlamentari ce reprezintă aproape toate partidele politice importante din România: Kelemen Hunor – UDMR, Ionuț Moșteanu – USR, Sebastian Burduja – PNL, Augustin-Florin Hagiu – PSD, Károly Gál – UDMR și Andrei Molnar – UDMR.
Răzvan Pavel, Președinte al Asociației motoADN:
„Votul de astăzi arată că problemele reale ale comunității moto pot ajunge pe agenda publică și se pot transforma în reguli mai clare care să ajute pe toată lumea. Nu am cerut privilegii pentru motocicliști, ci soluții adaptate realității din trafic: reguli care să reducă zonele gri, să facă motocicliștii mai vizibili și să permită folosirea mai eficientă a spațiului rutier pentru ca, în final, atât motocicliștii, cât și conducătorii auto, să se deplaseze în siguranță fără a mai pierde timp inutil în trafic.Le mulțumesc în mod special parlamentarilor care au susținut proiectul încă de la început și au ajutat ca propunerea motoADN să devină inițiativă legislativă: Ionuț Moșteanu, Kelemen Hunor, Károly Gál, Andrei Molnar, Sebastian Burduja și Augustin-Florin Hagiu. Mulțumim și tuturor parlamentarilor, indiferent de partid, care au susținut proiectul pe parcurs, precum și comunității moto care a fost alături de noi.
Pentru noi, rezultatul important nu este doar că s-a schimbat un text de lege. Important este că motocicliștii și utilizatorii de scutere încep să fie priviți ca parte a soluției de mobilitate și că siguranța lor poate fi abordată prin reguli construite pornind de la ceea ce se întâmplă, în fiecare zi, în trafic.”
Pe scurt
Deși proiectul de lege despre care ați citit în acest articol a fost votat în Camera Deputaților și a trecut și de Parlament, legea care a rezultat NU a intrat încă în vigoare. Aceasta trebuie să fie promulgată de Președintele României, să fie elaborate norme de aplicare specifice și să fie publicată în Monitorul Oficial.
Proiectul prevede, de asemenea, un termen de 60 de zile de la intrarea în vigoare a legii pentru modificarea corespunzătoare a Regulamentului de aplicare a OUG 195/2002. Așadar, cel mai devreme vom putea vedea aplicată această lege peste două luni calendaristice de la momentul promulgării.
