Cum arată pentru tine scuterul ideal? Avem răspunsul!

Câți oameni au răspuns la sondaj și de ce l-am făcut?

Cum arată scuterul ideal în viziunea motocicliștilor și șoferilor români?

Am pregătit un sondaj detaliat, la care au răspuns câteva sute interesați de
scutere, lucru pentru care vă suntem recunoscători și vă mulțumim.
Să vedem și concluziile! Scuterele nu sunt toate la fel, cum
nici oamenii nu sunt la fel. Avem nevoi diferite, iar ce merge
pentru unul s-ar putea ca pentru altul să fie prea mic, prea mare sau nepotrivit în
alt fel. Există și modele care se pliază mai bine pe cerințele mai multor doritori, iar cifrele de vânzări stau mărturie că un anume scuter sau altul bifează cât mai multe căsuțe din lista cumpărătorului român.
Trebuie să înțelegem că nu toți cumpără din prima scuterul pe care și-l doresc, respectiv faptul că fiecare client mai face un compromis sau mai multe atunci când face o achiziție. Înclinăm să credem că prețul dictează deciziile de achiziție, dar realitate este alta. Noi am pornit la drum să aflăm cum ar trebui să fie scuterul perfect pentru motociclistul român, fie el posesor de categorie A, A1, A2 sau doar de 125B, nu
discriminăm. Așa că am întrebat și au răspuns aproape 500 de români cum ar arăta scuterul perfect.

Câți oameni au răspuns la sondaj și cum sunt ei?

Răspunsurile sunt relevante deoarece avem 244 conducători de scutere și 65 de motocicliști, alături de 36 de biciciliști,111 de conducători auto, 20 utilizatori de transport în comun și opt respondenți care folosesc acum alte soluții pentru deplasarea în oraș.
Respondenții noștri au fost, în majoritate, trecuți de 45 de ani, situație valabilă pentru aproape 52% dintre cei care au completat studiul nostru. Pe locul doi se clasează cei între 35 și 45 de ani, cu aproape 32% din total, iar locul trei le revine celor care au între 25 și 35 de ani. Notăm faptul că toți de mai sus sunt eligibili pentru a urma cursurile 125B.
Doar 4% dintre respondenți au până în 25 de ani împliniți, dar și ei pot conduce un scuter – depinde doar de vârsta lor și de deținerea categoriei relevante de permis. Tot pentru relevanță, notăm că 80% dintre respondenți au deja permis de categorie B, iar 64 la sută au bifat că au categoria A/A1 sau A2. Între cele două procente se află, probabil,
persoane eligibile să urmeze cursul 125B pentru categoria A1X. Doar un respondent a selectat opțiunea „nu am permis”, iar șase au „altă categorie”, însă nici una dintre cele listate. Tot respondenții noștri ne-au răspuns, în proporție de aproape 44%, că au o motocicletă, iar încă 7.7 procente au motocicletă, dar vor să o schimbe. A doua cea mai populată categorie este cea a celor care nu au motocicletă – 33% din respondenți. Mai sunt și cei care nu au motocicletă, dar vor să își ia – 15.2% din respondenți. Cât despre scuter, 42.8 procente au deja unul, iar 9.8 procente au unul și vor să îl schimbe. Peste 20% nu au scuter, iar 26.6 procente nu au scuter, însă vor să își cumpere. Așadar, studiul nostru este relevant și prin prisma faptului că aproape 35% din respondenți intenționează să își cumpere un scuter.

Câți respondenți vor să folosească un scuter în oraș?
Dintre respondenții noștri, peste 83% au declarat că ar dori să folosească un scuter pentru deplasarea în oraș. Notăm faptul că, dintre aceștia, 40% nu au încă un scuter. Mai mult decât atât, înseamnă că nu doar motocicliștii care au completat sondajul ar dori să folosească scuterul la mersul prin oraș, ci și o bună parte dintre cei care folosesc astăzi mașina și stau la coadă câteva zile din viață. Da, acesta era rezultatul indexului de trafic 2025 – 12 zile pe an pierzi în trafic dacă ești șofer bucureștean și nici restul de orașe mari nu
se simt prea bine. Trecerea la un scuter pentru mai mult de jumătate de an, dacă nu chiar pentru 10 luni, îți va readuce înapoi timpul pe care altfel îl petreceai uitându-te la stopurile altor mașini în timp ce așteptați cu toții să se facă verde și sperați să intrați în intersecție până nu se schimbă culoarea semaforului. Asta e realitatea pe care europenii au
conștientizat-o cu decenii în urmă, de aceea vedem atât de multe scutere în trafic atunci când mergem în Europa de Vest În piețele deja mature, așa cum le descriem pe cele din Europa de Vest, nu este deloc neobișnuit să faci naveta pe scuter, iar traficul include scutere de toate vârstele și cilindreele. Noi credem că va veni și în România ziua în care vei vedea pensionari pe scuter, chiar dacă va trebui să așteptăm ceva mai mult până când se va întâmpla.

Poți citi revista motoADN și într-un format online, în care te bucuri de layout-ul de revistă cu care te-am obișnuit. Este gratuit, trebuie doar să dai click pe butonul de mai jos.

Citește revista online

Știi cum vrei să fie scuterul ideal, dar ești și dispus să îl plătești?

Ce buget aloci pentru scuterul tău
ideal?

Aici, respondenții au fost rugați să fie realiști și să ia în considerare ce au declarat că vor de la scuterul lor ideal. Rezultatul?41% vor să aloce maximum 4.000 de euro pentru viitorul lor scuter, iar 25.9% sunt dispuți să achite între 4.000 și 6.000 de euro pentru scuterul ideal în descrierea lor. Doar 22.2% ar plăti maximum 2.000 de euro pentru un scuter, pe când 7.3 procente sunt confortabili să plătească între 6.000 și 8.000 de euro pentru scuterul lor ideal. Am avut respondenți care ar plăti peste 8.000 de euro pentru scuterul lor ideal,
însă e clar că acolo deja vorbim despre clienți care știu exact ceea ce vor și sunt conștienți cât costă un scuter modern dotat cu toate tehnologiile.

Care e principalul criteriu de
alegere al scuterului tău?

Majoritatea respondenților – 39.9%, au optat pentru manevrabilitatea în traficul aglomerat. Alți 23.1% aleg scuterul în funcție de confortul lor și doar 16.5% se uită, în principal, la consumul de benzină. Puțin peste 14.2% din respondenți consideră spațiul de depozitare principalul criteriu de alegere al unui scuter – semn
că au nevoie să depoziteze undeva casca după ce ajung la destinație, iar dacă aceasta nu încape sub șa, nu mai sunt interesați să bată palma pentru vânzare. Pe ultimul loc la criteriul principal de alegere este viteza, pe care o caută doar 6.4 procente din respondenți. Interesantă constatare, nu-i așa? Realitatea e că inclusiv pe un moped, limitat prin lege la 45 km/h, vei putea merge mai rapid decât mașinile care stau pe loc la semafor. Motivul – scuterul va avea cale liberă să treacă până ajunge aproape de primul rând de mașini de la semafor, în timp ce mașinile vor rămâne la coadă.

Ce cilindree preferi la un scuter și
ce consum ai vrea să aibă?

Aici, respondenții au optat în majoritate pentru cel mult 125 cmc – opțiune bifată de 48.3%. Pe locul doi sunt modelele care se conduc cu A2 sau cu A, de 130-400 cmc, cu 39.9%, iar locul trei sunt cele de peste 400 cmc, pentru care ar opta doar 11.8% din respondenți. Cât despre consumul de carburant, majoritatea respondenților au fost foarte realiști și au spus că acceptă un consum de maximum 4 litri la sută pentru scuterul lor ideal. Circa 30% din respondenți vor un consum de maxim 2 litri la sută, iar pentru 24.5 la
sută nici nu contează consumul, deoarece au făcut destule economii prin timpul pe care nu îl mai pierd stând în trafic.

Ce spațiu de depozitare preferi
la un scuter și ce vrei să încapă
acolo?

Peste 60% dintre respondenți doresc spațiu de depozitare atât sub șa, cât și în top case. Pentru 34% dintre ei, e suficient doar spațiul de sub șa, iar 5.4% au dorit spațiu de depozitare în top case. În ceea ce privește ce ar trebui neapărat să încapă, 41% doresc să aibă loc de o cască integrală și un rucsac. Peste 21% din respondenți vor și mai mult loc, pentru două căști integrale și un rucsac. Circa 19% din respondenți doresc să
găzduiască doar două căști integrale în spațiul de depozitare al scuterului, iar numai 17% se mulțumesc dacă au loc pentru o cască integrală. Aici menționăm că este indicat să vii cu casca să probezi dacă îți încape sub șaua scuterului înainte de a-l cumpăra, dacă ai deja cască.

Cum ar trebui să fie șaua
scuterului ideal? Dar parbrizul?

Șaua cu un confort sporit pentru rider este o prioritate la scuterul ideal pentru peste 66% din respondenții sondajului motoADN.E ușor de înțeles de ce. Circa 20% au punctat că doresc să aibă o înălțime cât mai
mică acea șa, ca să le fie cât mai ușor să manevreze scuterul în oraș – pentru ei contează aici înălțimea la șa și cât de îngustă este aceasta. Doar 13.7% sunt interesați să aibă loc generos și pentru pasager, semn că mulți
merg foarte rar însoțiți, dacă nu chiar deloc, deși destul de mulți ar dori să găzduiască scuterul lor ideal două căști integrale. Peste 66% dintre cei chestionați de motoADN vizualizează scuterul lor ideal având un parbriz cu înălțime variabilă, care să le permită să se adapteze la condițiile de deplasare și să facă față atât pe caniculă, cât și în anotimpurile mai reci. Respondenții au dat dovadă, din nou, de realism și au înțeles că protecția la vânt și intemperii se face și printr-un parbriz mai înalt, dar realizează că posibilitatea
de reglare este cea care face diferența între a ajunge „ca scos din cutie” la birou sau cu muște accidentate
pe sacou. Totuși, 17% ar dori un parbriz mai înalt, pentru a fi protejați de aer rece sau intemperii, în timp ce 16.5% doresc un parbriz scurt, cu tot ce implică asta, ca să aibă o circulație mai bună a aerului. Dacă ar fi să pariem, credem că aceștia din urmă sunt motocicliști și au experiență cu motocicletele naked. Sau, cel puțin, au cască integrală și nu sunt deranjați să poarte echipament complet inclusiv pe scuter, dar vor, totuși, să
fie bine ventilați.

În ceea ce privește siguranța, ce sistem de frânare cauți? Ce sistem de iluminare are scuterul tău ideal?

Scuterul ideal al majorității respondenților noștri are ABS față și spate. Aproape 45.8 procente dintre
respondenți au spus că vor ABS față și spate plus frână combinată, dacă se poate. Doar 7.8% se mulțumesc doar cu ABS pentru roata din față. Există pe piață scutere de 125 care oferă doar frânare combinată, deci
putem înțelege dorințele lor. Cât despre sistemul de iluminare, 80.9% din respondenți au înțeles beneficiile tehnologiei LED și doresc să aibă acest tip de sistem din fabrică atât pentru far, cât și pentru semnalizare.
Peste 13% sunt fericiți și dacă au doar far cu LED și semnalizatoare cu bec incandescent, iar pentru
cinci procente din respondenți nu contează dacă toate becurile scuterului lor sunt convenționale sau nu.
Observați că respondenții din ultimul grup sunt foarte aproape de procentul celor care vor ABS doar pe față, semn că scuterele de buget ar avea căutare la o zonă din piață, inclusiv la o parte dintre cei care au răspuns la sondajul motoADN.

Ce tehnologie ai vrea să aibă scuterul tău ideal?

Aici, majoritatea au dorit ecran color cu Apple CarPlay sau Android Auto. Înțelegem rapid de ce – odată ce ai
probat un asemenea sistem, disponibil și pentru automobile de peste 10 ani, îți este greu să accepți mai puțin.
Problema este că necesită un bord TFT color, de obicei de minimum 5 inchi diagonală, alături de conectivitate Bluetooth și Wi-Fi, precum și module dedicate comunicării cu smartphone-ul. Toate aceste elemente costă, în caz că aveați îndoieli. Aproape 29% sunt fericiți cu un ecran cu vizualizare ușoară și acces la setările-cheie
ale scuterului, în timp ce același procent de respondenți ar fi mulțumiți chiar și cu simplitatea unui indicator cu vitezometru și minimumul de martori de bord. Uneori, e de apreciat și simplitatea. Dispuși să își bată capul cu un sistem de navigație propriu al scuterului, dar integrat pe un ecran color au fost 9.9% din
respondenți. Pentru acele sisteme, trebuie să descarci o aplicație, să o sincronizezi cu scuterul prin Bluetooth (de obicei) și să setezi prin aceasta destinația ta.

Concluzie

Vedem în toate răspunsurile faptul că există mai multe tipuri de clienți de scuter, dar majoritatea sunt realiști în așteptările de la vehiculul ideal. Astfel portretul robot al scuterului ideal este următorul:
• Să coste mai puțin de 4.000 euro
• Să fie manevrabil în oraș
• Să aibă o cilindree de până în 400
cmc, iar jumătate din ei doresc un
scuter de până în 125 cmc cu consum
de maxim 4l/100 km
• Să aibă top-case și să permită depozitarea
a cel puțin unei căști integrale
și a unui rucsac
• Să aibă o șa cât mai confortabilă
pentru rider.
• Să fie joasă și îngustă.
• Locul dedicat pasagerului nu este un
punct esențial pentru achiziție
• Să aibă un parbriz reglabil pe
înălțime
• Să aibă ABS față și spate
• Să aibă sistem de lumini cu LED
• Să aibă conectivitate cu telefonul,
eventual Apple Car Play sau Android
Auto

Cu realism și claritate, aproape oricare dintre respondenții sondajului poate să ajungă să se bucure de un scuter în 2026 Știm că piața din România este încă tânără, în materie de scutere, iar românii vor prinde gustul pentru scutere odată ce vor vedea cât de mult timp economisesc prietenii lor pentru că le folosesc cât mai multă vreme. Apropo de vreme, rețineți că puțin vânt și câteva picături de ploaie nu înseamnă vreme imposibilă pentru mers cu scuterul, dar înseamnă că e posibil ca echipamentul tău de buget să fie nepotrivit
pentru acea situație atmosferică –moment în care este indicat să faci un reglaj la nivel de echipament ca să nu
tremuri de acasă până la birou și nici să te faci ciuciulete în grabă spre ședința ”all-hands” de la corporație.